Герои Дальней авиации

Родился 30 октября 1914 г. на х. Смаковка Житомирской области (Украина). В ноябре 1936 г. призван в ряды Красной армии. В 1937 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В 1938–1939 гг. участвовал в боях с японскими захватчиками в районе озера Хасан и на реке Халхин-Гол. В 1941 г. окончил 2‐ю Ивановскую высшую школу штурманов ВВС.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал на Юго-Западном, 1‐м Украинском, 1‐м Белорусском и 1‐м Прибалтийском фронтах. Уже на второй день Великой Отечественной войны из Высшей школы штурманов Л.П. Глущенко был направлен во вновь сформированный экипаж и сразу же – на фронт. И вот – первое задание. Взлёт. Самолёты берут курс на запад. Впереди показались очертания леса. Это и есть цель для удара. В лесу сосредоточены вражеские танки и мотопехота. Штурман открыл бомбовый люк и следит за ведущим. И вот в наушниках раздается: «Бомбы!». Л.П. Глущенко нажимает кнопку электрического сбрасывателя. Бомбы отрываются от самолёта. Над лесом высоко в небо поднимаются столбы дыма и огня. Группа развернулась и взяла обратный курс.

Дивизия перебазировалась. Экипаж получил новый приказ: с сотнями других бомбардировщиков лететь на Данциг. Погода была плохая. Густая облачность. Цель совсем не видна. Бомбы сбрасывали по расчётам, и штурман Л.П. Глущенко безошибочно направлял их на цель. На обратном пути непрерывно били зенитки. А в это время пять вражеских истребителей начали «клевать» ведущий самолёт, пробили бензобаки. Машина пошла вниз. Самолёт горел. Высота резко падала. Надо было спасаться. Л.П. Глущенко выпрыгнул с парашютом. Какое-то время летел рядом с самолётом. Загорелся купол парашюта. Еле приземлился. Но главное – задание выполнили. Глущенко являлся ветераном 10‐го гв. ап дд, затем летом 1943 г. был назначен заместителем старшего штурмана 3‐й гв. ад дд. Летал на самолете Ил‐4.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Глущенко Л.П. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1731).

Л.П. Глущенко называли мастером дальнего полёта. Под Берлином были сооружены специальные звукоулавливатели и десятки радиолокационных станций. И при всем этом Л.П. Глущенко уверенно проводил отряды бомбардировщиков на Берлин. Штурман всегда поражал цель. За два года войны он совершил 216 боевых вылетов в глубокий тыл врага. Бомбил военно-промышленные объекты в Берлине, Кёнигсберге, Данциге, Будапеште. Войну закончил заместителем старшего штурмана 3‐й гв. бад 3‐го гв. ак в звании майор.

После войны продолжил службу в ВВС СССР. С 1958 г. подполковник Л.П. Глущенко – в запасе. Жил в г. Полтава (Украина). Умер 25 ноября 1985 г. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награжден 3 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени, Красной Звезды, медалями.

Его имя на памятной стеле Героям ДА в г. Полтава (Украина).

ГРОСУЛ ИВАН ТИМОФЕЕВИЧ

Родился 10 марта 1920 г. на х. Боровский Николаевской области (Украина). В Красной армии с 1937 г. В 1938 г. окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу летчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г.

17 января 1942 г. на один из аэродромов, расположенный недалеко от Москвы, произвела посадку эскадрилья Ил‐4. На фюзеляже каждой машины были выведены слова: «Хабаровский комсомол». Это был подарок хабаровцев фронтовикам.

Одну машину с такой надписью вручили комсомольскому экипажу 98‐го дбап старшего лейтенанта И. Гросула. На второй день самолёты вылетели на боевое задание. Несколько раз самолёт приходил на аэродром тяжело израненным, а однажды пришлось садиться в открытом поле на вынужденную. Золотые руки техников латали пробоины, выправляли вмятины, заменяли детали в моторах, и машина вновь уходила в бой. Всего экипаж Гросула на машине «Хабаровский комсомол» совершил 71 боевой вылет.

71‐й вылет состоялся в конце мая 1942 г. Предстояло ночью сфотографировать крупный вражеский аэродром, выявить и расшифровать систему его ПВО, засечь зенитные батареи. От результатов разведки зависел последующий массированный авиационный удар по аэродрому. В назначенное время разведчик поднялся в воздух. Вскоре впереди чётко обозначились бетонированная ВПП, стоянки самолётов.