Главные преступления 21 века. Узнаем ли мы правду

А за пять лет до этого, 14 сентября 2008 года, в Перми разбился точно такой же «Боинг 737–500» с 88 пассажирами. Таким образом, на территории Russia за пять лет разбилось два однотипных самолета, что с учетом их количества в эксплуатации, казалось бы, не должно вызывать удивления. Но при рассмотрении подробностей этих аварий удивление все же возникает.

Оба самолета не смогли с первого раза зайти на посадку, оба начали набирать высоту, чтобы зайти на второй круг, у обоих неожиданно задрался нос, и они вместо положенных 500 метров подскочили гораздо выше, оба экипажа пытались снизиться, но вместо этого самолеты вошли в пике и врезались в землю.

На обоих самолетах находились особо важные персоны: в Перми — бывший командующий войсками в Чечне и Дагестане генерал-полковник Г. Трошев, в Казани — глава Управления ФСБ по Республике Татарстан генерал-лейтенант А. Антонов и сын президента Республики Татарстан И. Минниханов.

Вина в катастрофе в Перми была возложена на летчиков — пьяницы, летать не умели, неграмотные (не умели определить свое положение по авиагоризонту, не понимали, что пикируют), усталые, неопытные, — но уголовное дело против этих мерзавцев прекращено ввиду их смерти.

Расследование авиакатастрофы в Казани привело к сходным результатам: летчики были неопытные, неграмотные и вообще купили себе летные документы[3].

Понимаете, когда 11 сентября 2001 года два «боинга» развернулись и точно врезались в башни торгового центра в Нью-Йорке, то американцы хотя бы летчиков не обвиняли. А сразу возложили вину на талантливых арабов-самоубийц, которые ножами для вскрытия почтовых конвертов всех в самолете запугали до смерти, сели на места летчиков, и хотя до этого никогда самолетами не управляли, но навели самолеты на башни с точностью прославленных асов. Понятное дело — «пипл схавает» и такую версию, на то он и «пипл». И «пипл схавал».

Понятное дело, что и у нас «пипл схавает» вину летчиков и во второй раз, но есть и сами летчики, еще оставшиеся в живых и летающие. У них регулярное пьянство и хроническое неумение их товарищей летать может вызвать недоверие. Поэтому в Интернете на форумах этих летчиков запускается благостная для летчиков сплетня, что на самом деле это пьяный сын президента Татарстана ввалился в кабину и залез верхом на летчиков и приборы управления самолетом, в связи с чем летчики не могли управлять самолетом и самолет упал. Эту версию «пипл хавает» с не меньшим энтузиазмом, но я позволю себе в ней усомниться.

Дело в том, что на Западе уже лет 40 на самолетах, которые подвержены риску быть захваченными террористами, устанавливаются или могут быть установлены системы, позволяющие отключить управление самолетом от летчиков и проводить дальнейшее пилотирование машины по командам с земли. Бывший министр обороны ФРГ (1969–1993 гг.), а затем председатель комитета по контролю за спецслужбами Андреас фон Бюлов в интервью немецкой газете «Тагесшпигель» от 13 января 2002 г., со ссылкой на англичан, утверждал, что подобные системы для установки их на пассажирских самолетах с антитеррористическими целями начали разрабатывать еще в 70-х годах.

В том же, трагическом для американцев 2001 году, как уже говорилось, специалисты в США по командам с земли подняли с американского аэродрома пустой пассажирский самолет и не то что ударили им по башням торгового центра, а даже посадили его без аварии, причем не в США, а в Австралии. А в 1988 г., напомню, 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел.

Так в чем же технические проблемы с земли отключить самолет от управления его летчиками и разбить?

Что удивительно, но когда я попытался объяснить это оппонентам, называющим себя летчиками, то встретил дикое неприятие — нет у нас такого! Нет, потому что наши инженеры это бы обнаружили и потому что такого не может быть никогда! Это — конспирология! А в теорию заговора верят только дураки!!

Во-первых, о наличии подобных устройств в пассажирских самолетах летчики и авиаинженеры обязаны узнать в предпоследнюю очередь, иначе летный состав не сядет в самолет с такими устройствами. (В последнюю очередь об этом обязаны узнать террористы.)

Во-вторых, а вы, умники, знаете, что именно надо искать в своем самолете?

Я совершенно не в курсе устройства этих «боингов», но ведь для понимания того, как они управляются, эти подробные знания излишни.