Главный бой Дмитрия Лавриненко. «Серпухов не сдавать!»

«П-ку Боголюбову.

В 12:00 19.10.41 из разговора по телефону с начштаба 17 сд мне было известно, что она остается на месте. То же мне передал капитан Кольцов, которого я встретил в 14 часов 19.10.41. В р-не Боево я погряз в грязи, как Вам доложил. В 6:00 20.10.41 мне стало известно в Боево об отходе дивизии, который она начала в 1:00 20.10.41, а фактически уже хвосты ее проходили в 6:00–7:00 Боево. В 15:00 20.10.41 командир и комиссар дивизии в Тарутино приводят дивизию в порядок. Сейчас дивизия к наступлению не способна. Наступать, по словам командира дивизии, сможет завтра к вечеру. Необходима помощь горючим, огнеприпасами. Матчасть выводят. Подвозить им нечем, и если не будет оказана в этом помощь, то наступление может состояться лишь 22.10.41 с полдня.

Требуется пополнение, особенно начсостава. Потерь людского состава не знают.

В Тарутино будет скопление двух дивизий — 53 и 17.

Решение на отход было принято под давлением пр-ка и незнания общей обстановки. Боевой приказ о наступлении армии получен в 14:25 20.10.41.

Радиосвязь отсутствовала, ввиду неполучения ключей от армии. Запрос на них был в Белоусово, ответ не получен.

Баланцев (подпись)»[313].

Основные усилия противник сосредоточил в центре и на левом фланге обороны войсковой группы П.С. Козлова. Новым направлением в наступлении 34 пд стали Высокиничи и Трояново.

По данным из документации 34-й пехотной дивизии, на правый фланг 17 сд с вечера 19 октября начала наступление еще одна немецкая дивизия — 98 пд[314].

Совместные боевые действия войск 43-й и 49-й армий по обороне Высокиничей 19–21 октября 1941 г

Село Высокиничи в 1929–1944 гг. являлось центром района Московской области, который был исторически тесно связан с Серпуховом[315]. Важнейшие транспортные коммуникации (узкоколейная железная дорога и шоссе) связывали два районных центра. В.Д. Петраков описал дороги, соединяющие Высокиничи и Серпухов в 1941 г.:

«От города Серпухова до самого районного центра Высокиничи по опушке соснового леса тянется грунтовая, местами покрытая камнем-булыжником улучшенная дорога, по которой до войны регулярно, по расписанию, курсировали автобусы, связывая район с городом Серпуховым и железной дорогой… Лесную часть района с городом Серпуховым связывает узкоколейная железнодорожная ветка, по которой ежедневно два раза в сутки ходили пассажирские поезда. По этой же ветке из района ежегодно перевозились десятки тысяч кубометров дров и деловой древесины, необходимых для промышленности и комунального хозяйства города Серпухова и Москвы. Богатый лесами район являлся для Серпухова основным поставщиком топлива».

Ежегодно колхозники Высокиничского района сдавали в Серпухов на хранение урожай. Долгое время Серпухов для жителей Высокиничей был ближайшим местом, где имелись больницы с высококвалифицированным медицинским персоналом. Связи Серпухова и Высокиничей были очень плотные и по административно — управленческой линии[316].