Глобальный Смутокризис

Так что те же янки прекрасно применяют этот принцип, не боятся рисковать государственными деньгами и даже вовсю надувают «новую русскую угрозу», стремясь стимулировать новую гонку вооружений – источник «фейерверка инноваций». Ну, а в дурную башку «россиянской элиты» вкладывается обратная мысль: не надо так делать, нерыночно это. Расеяне сему послушно следуют – читай путинскую Концепцию долгосрочного развития. Аргументы правящих в РФ ослов поразительны: мол, если рисковать бюджетными средствами, то все расфурыкаем на шарлатанские проекты, деньги потеряем. Ишаки, чего будет стоит та куча бабок, на которой вы задницей сидите, если РФ останется отсталой? Если страна ни одного принципиального прорыва в развитии не сделает? А чтобы от шарлатанов уберечься – научитесь проверять экспериментальные данные и математические расчеты, научитесь тратить денежки на небольшие прототипы. Уж на что сталинский СССР был экономно-рациональным, но и он умел рисковать. Почитайте, если достанете эту редчайшую ныне книгу, воспоминания выдающегося летчика-испытателя Стефановского «Триста неизвестных». Я в семидесятые ее перечитал раз десять. Так вот: в тридцатые-сороковые годы в стране испытывалось множество самых экзотических конструкций самолетов: бесхвостки, летаюшие крылья, дископланы, автожиры, бомбардировшик с толстым крылом, где размещаются кабина и боевые отсеки. Шел поиск новых путей, нащупывались возможные прорывы. Посмотрите на историю американской авиации – то же самое! Везде – венчурность, поиск небывалого. Но только не в Эрэфии. Здесь все хотят кого-то копировать, чтобы кто-то другой рисковал и вел поиск.

Ишаки вы вонючие! Это же – путь прямиком к поражению.

Ярче всего эту тенденцию расеянского государства отразил типичный «сырьевой либерал» Константин Симонов в книжке «Глобальная энергетическая война». Если совсем кратко изложить суть его философии, то это примерно так выходит: огромные финансовые резервы нужно тратить только на разработку новых нефтегазовых месторождений, а не на всякие глупости типа «диверсификации экономики». Мол, жирная синица в руках лучше «инновационного журавля» в небе. Все равно русские не смогут никаких компьютеров и чего-то там высокотехнологичного делать (понимай, мы – недочеловеки примитивные). И государство под бело-сине-красным флагом де-факто следует сим курсом. В преддверии большой войны, где победителями станут как раз самые рисковые и инновационные ребята.

Мне, честно говоря, мерзко и противно об этом писать. Деградация Расеянии на моих глазах увеличивается. Мне горько видеть, как «Роснанотех» заявляет в качестве новейших проектов то, о чем я писал как о новостях в «Вечерней Москве» 1989 года. Например, те же титано-никелевые сплавы с памятью формы. Или когда во главе «Роснано» ставят Чубайса, чей путь в расейской власти отмечен сплошными национальными катастрофами. То идиотской приватизацией с максимальным раздроблением всего и вся (отчего и 20 лет спустя придется ликвидировать ее последствия ценой огромных затрат на реинтеграцию единых комплексов). То аферой с ГКО. То «интересными» операциями с внешними долгами, после чего русские теряли десятки миллиардов долларов. То «гениальной» реформой электроэнергетики.

Вот она, расейская бело-сине-красная «элита». Самая большая угроза нашей жизни и залог будущего поражения в Смутокризисе века. Ленивая и некомпетентная, не желающая искать нового и уверенная в неполноценности русского народа, воровская и управленчески бездарная. Боготворящая все, что идет с Запада.

Капитаны мертвого корабля

Серьезность ситуации еще и в том, что у бело-сине-красных начальников нет реального опыта управления сложными процессами развития страны.

Вообразите себе корабль, каковой с поломанными ходовыми машинами семнадцать лет носится по волнам по воле стихии. Рядом в море есть действующие суда. Там – опытные экипажи и компетентные капитаны. Они знают, как обращаться с механизмами и двигателями, как входить в порты и швартоваться, как ориентироваться по звездам, как преодолевать штормы. Как совершенствовать свои машины, наконец. На мертвом корабле, носимом стихиями, вроде бы есть свои капитан и судовые офицеры. Многие могут сказать, что имеют опыт командования семь, десять, пятнадцать лет. Однако на самом деле никакого опыта у них нет. Вся их компетенция сводится к тому, что из трюмов дрейфующего судна вычерпываются запасы солярки – и она меняется у проходящих мимо полноценных кораблей на жратву, шмотки, электронную технику. Свои же механики давно вымерли или поспивались, радар и радио не работают. И на самом деле можно смело отправлять за борт прежний командный состав: он все равно бесполезен и некомпетентен.