Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)

Главный конструктор разработал план-часовик погружения, который был согласован с экипажем, рассмотрен членами комиссии и утвержден ее председателем. В целях экономии энергии было принято погружение до 1 ООО м производить с отрицательной плавучестью и далее – с остановками.

СС "Михаил Рудницкий" с ВМ на буксире и ГА на борту вышло в ночь на 11 января и в 5.30 пришло в полигон. Туман, слабый ветер, длинная низкая зыбь.

В 7.25 "Поиск" спустили на воду, но только через 45 минут он смог отойти от борта "Рудницкого", и лишь в 9,00 начал погружение. Через 56 мин. на глубине 1218 м началась серия экспериментов с гравиметром АМП. А 11.40 ГА достиг глубины 2000 м и через 58 мин. начал всплытие. В 14.47 аппарат всплыл, но только в 16.30 к нему смогло подойти судно-носитель, и за 15 минут подняло "Поиск" на борт.

Председатель госкомиссии глубоководное погружение зачел и назначил проверку скоростей, затем ревизию и окончательную отделку. После этого были просмотрены и оформлены документы.

26 января все документы были оформлены, и председатель распустил комиссию. Документы госкомиссии содержали рекомендации по завершению в июле 1980 г. работ, обеспечивающих работоспособность навигацинной гидроакустической аппаратуры "Экватор-1" и магнитометра "Шамора-2П" при работе насосного агрегата гидрокомплекса, по замене в 1980 г. телевизионной системы "Шар-2" на "Шар-бМ" и регистрирующей аппаратуры ЭРА на ЭРА-4, по дополнительной установке в 1980 г. стереофотоустановки "Колва-2" и громкоговорящей корабельной связи "Лиственница", а также по выполнению электромагнитной обработки ГА и снижению уровня помех работе бортовых гидроакустических станций.

Таким образом, от закладки корпуса до подписания приемного акта прошло 4 года, 7 месяцев и 14 дней, из которых на заводские ходовые и государственные испытания было потрачено 5 месяцев и 9 дней. Государственные испытания длились 31 день, из них 10 дней – собственно испытания, 15 дней – пережидание плохой погоды, три дня – устранение замечаний и три дня – ревизия и окраска. За период государственных испытаний было всего 10 ходовых дней, при этом ГА отработал в надводном положении 14 и в подводном 45 часов, пройдя в надводном положении 10 и в подводном 40 миль.

Для головного судна период от закладки до подписания приемного акта велик Но ведь на нем были установлены опытные образцы комплектующего оборудования, не принятые на вооружение в составе опытного образца. Сдача головного ГА производилась на только что построенном временном судне-носителе "Михаил Рудницкий", также имевшем ограниченные мореходные качества и средства обеспечения в период ходовых испытаний. Имела место недоработка рабочей конструкторской документации головного "Поиска-2" и нового комплектующего оборудования бюро-проектантом и его контрагентами. Срывы сроков поставки и сдачи контрагентами комплектующего оборудования затягивали сроки строительства. Поспешность начала ходовых испытаний головного аппарата без должной наладки и стыковки систем и устройств в период швартовных испытаний у стенки завода-строителя привели к их затяжке.

Осенне-зимние погодные условия проведения государственных испытаний также привели к чрезмерной затяжке их проведения.

“Поиск-2" перед спуском выведен из ангара СС пр.537 “Алагез”

Серийные Поиски-2"

Решение о строительстве двух серийных ГА проекта 1832 было принято ВМФ в 1980 г. после сдачи головного ГА этого проекта.

Их предлагалось построить для нужд ПСС ВМФ В отличие от опытного и головного, они предназначались для выполнения только поисковых и подводно-технических работ, а именно – допоиска и обнаружения подводных объектов в ограниченном районе, визуального обследования и фотографирования подводных объектов, обозначения подводных объектов гидроакустическими маяками, доставки на грунт и подъема на поверхность грузов массой до 400 кг, выполнения подводно-технических работ манипуляторным устройством.

В том же 1980-м СПМБМ "Малахит” перевыпустило заказные ведомости для серийных 1832-х, провело их согласование и приступило к подготовке директивных документов в обеспечение постройки серии В целях дальнейшего совершенствования ГА конструкторской документацией бюро была предусмотрена замена штатного оборудования на более совершенное:

– станции звукоподводной связи "Протей-2" на станцию "Протей-6" НПО "Океанприбор” (Минсудпром) с большей дальностью связи;

навигационного комплекса "Мста-2" на комплекс "Мста-М-41" НПО "Норд" (Минсудпром), имеющий новую элементную базу и более совершенные технические характеристики;

– манипуляторного устройства С КБ "Автоматика" на устройство МП-1 НПО "Компас” (Минсудпром) по тем же причинам;

– насосного агрегата и приборов управления погружной системой гидравлики ЦНИИ АГ на аналогичное оборудование НПО "Компас".

В 1982 г. в бюро под руководством Ю.К.Сапожкова была завершена корректировка РКД, и Ленинградское Адмиралтейское объединение приступило к постройке серийных ГА с заводскими номерами 01663 и 01671.