Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)

Успехи электроники и телеметрии позволили сначала зарубежным, а в 80-х гг. и отечественным исследователям Мирового океана все шире применять в своей работе автоматические автономные, работающие по заданной программе, или привязные самоходные телеуправляемые по кабелю подводные технические средства. Эти необитаемые ГА выгодно отличались от существующих обитаемых своими весогабаритными характеристиками, большей подводной автономностью, а самое главное – безопасностью, поскольку не требовали присутствия на борту экипажа, хотя и нуждались в судне- носителе для доставки их в район операции. Именно этим объясняется потеря в начале 90-х гг. интереса гидрографии к обитаемым аппаратам, сложным и дорогим в эксплуатации, и усиленное развитие необитаемых подводных технических средств, работающих по определенной программе.

Эта же тенденция в 90-х гг. прослеживается и в действиях поисковоспасательной службы ВМФ, однако специфика ее работ требовала постоянного и надежного контроля и управления подводными техническими средствами, поэтому для глубоководных работ стали разрабатывать необитаемые телеуправляемые по кабелю привязные самоходные глубоководные технические средства, используемые с борта обитаемых ГА. Но это уже следующий этап развития глубоководной тематики – аппараты 2-го поколения.

Глава 3.3. По сравнению с аналогами…

К 1976 г. глубоководная тематика отечественного подводного кораблестроения достигла определенных успехов – был взят рубеж глубины 2000 м.

Первенец тематики – опытный "Север-2" проекта 1825 прошел опытную эксплуатацию, и была завершена его модернизация. Завершались швартовые испытания головного "Севера-2бис".

Были завершены государственные испытания опытного ГА "Поиск-2" проекта 1832, и он был передан в опытную эксплуатацию. Осуществлялось строительство головного аппарата этого проекта.

"Творческая мастерская", насколько это было возможно, постоянно "держала руку на пульсе" зарубежных достижений в создании глубоководных аппаратов. Отслеживались зарубежная техническая периодика и рекламные проспекты зарубежных фирм-поставщиков. Но эта информация носила поверхностный характер: фотографии, зачастую противоречивые эксплуатационно-технические характеристики, технические характеристики их комплектующего оборудования и конструкционных материалов. Однако было ясно – наши ГА значительно тяжелее зарубежных, а следовательно, их эксплуатация в море сложнее, чем для зарубежных аналогов.

Эксплуатационно-технические характеристики зарубежных и отечественных ГА

Наименование характеристик	Серийный ГА "Pisces-VII", Канада	Опытный ГА "Север-2", СССР	Опытный ГА "Поиск-2", СССР
Год постройки	1975	1970	1976
Длина наибольшая, м	6,07	12,05	16,33
Ширина наибольшая, м	3,05	2,64	2,52
Высота наибольшая, м	3,66	4,05	5,1
Подъемный вес, т	10,6	Ок. 40	Ок. 65
Рабочая глубина погружения, м	2012	2000	2000
Скорость подводная, макс., уз	2	2,5	3,0
Автономность, ч
- аварийная	72	72	72
- рабочая	Ок. 10	Ок. 8	Ок. 12
Численность экипажа, чел.	1 + 2	3-4	3
Полезная нагрузка*, кг	Ок. 700	Ок. 1500	Ок. 3100
Энерговооруженность, кВт-ч	70	90	170
Удельная энерговооруженность, кВт-ч/т	6,6	2,25	2,6
Коэффициент утилизации (доля полезной нагрузки в подъемном весе)	0,066	0,038	0,048

* В полезную нагрузку включены вес экипажа, средств жизнеобеспечения, исследовательского оборудования, манипуляторного устройства и запас водоизмещения на модернизацию.

В октябре 1975 г. группа ведущих специалистов СПМБМ "Малахит” была направлена в Геленджик на морскую базу Института океанологии АН СССР для ознакомления с одним из двух полученных канадских ГА "Pisces".

Впервые представилась возможность утолить информационный голод, пощупать руками современную зарубежную глубоководную технику и провести сравнительный технический анализ отечественных и зарубежных конструкций.