Годы. Мили. Судьбы

В Уэлене и Анадыре для тяжелых самолетов стратегической авиации Ту-95 и М-4 были построены аэродромы дозаправки с бетонными взлетно-посадочными полосами, всеми необходимыми службами и оборудованием. Приземлились для заправки в Уэлене. Поселок застроен двухэтажными кирпичными домами, обеспеченными горячей водой и центральным отоплением. Как и в других населенных пунктах районов вечной мерзлоты, дома строили на сваях, а тепловые и водяные коммуникации прокладывали над землей в бетонных коробах, одновременно служивших тротуарами. Местные чукчи предпочитали жить в традиционных ярангах, более привычных для сложившегося образа жизни – охоты на морского зверя летом и пушного зверя в тундре зимой. В поселке имелись электростанция, почта с радиосвязью, клуб и другие учреждения для удовлетворения элементарных потребностей местных жителей и военных специалистов, обслуживавших аэродром. На следую-щий день мы вылетели из Уэлена в Певек. Порт Певек расположен в одноименной бухте, закрытой невысокими сопками с трех направлений – севера, востока и юга. Оснащен бетонными причалами с подъемными кранами для разгрузки судов, складами и площадками для разного рода грузов. На западных склонах сопки для рабочих порта построен поселок кирпичных двухэтажных домов. Электро- и теплоснабжение обеспечивала ТЭЦ. Недалеко от порта находился аэродром, способный принимать самолеты полярной авиации. Через порт шло снабжение центральной части Чукотского полуострова углем, топливом для самолетов и вертолетов, продовольствием, одеждой, промышленным и транспортным оборудованием и другими видами снабжения. Грузы завозили морем в Певек в короткий промежуток арктической навигации и размещали на складах, а с наступлением холодов по зимникам доставляли в центральную часть полуострова. Предмет вывоза – золото и пуш-нина. Сюда ввозили от 100 до 200 тысяч тонн грузов, вывозили сотни килограммов.

В порту стояли 4 подводные лодки и плавказарма. Ледоколы и торговые суда ушли на Запад. Штаб ледовых операций считал невозможными какие-либо действия по проводке лодок на Восток. Экипажи кораблей разместили на плавказарме. Они были морально и материально готовы к зимовке, обеспечены на предстоящий год основными видами продовольствия, кроме картофеля и овощей. После разговора с командирами кораблей вы-летел в Петропавловск-Камчатский с посадкой на аэродроме Матвеево в центральной части Чукотки. Перелет продолжался 10 летных часов, плюс 2 часа на заправку.

Флот готовили к приему новых атомных подводных лодок. Обустраивали пункты базирования, систему их обслуживания и обеспечения. Формировали и развивали соединения атомных ракетных и многоцелевых подводных лодок первого поколения. В 1959 году на судостроительном заводе № 199 в Комсомольске-на-Амуре заложили первую атомную подводную лодку проекта 659. В июне 1961 года эту лодку – К-45 – сдали флоту, командир капитан 3 ранга В. Г. Белашев. Она вошла в состав 9 отдельной бригады, преобразованной в 26 дивизию атомных подводных лодок с базированием в бухте Павловского.

Усиление военной угрозы на Дальневосточном стратегическом направлении со стороны США, Японии и Китая требовало создания мощных современных корабельных соединений, хорошо защищенных и оборудованных пунктов базирования. Наш флот вышел на просторы Тихого и Индийского океанов. Надводные корабли и подводные лодки активно патрулировали, осваивая новые морские и океанские районы. Большая ответственность и нагрузка легли на командиров соединений и офицеров флота. Создавались силы обеспечения и ремонта кораблей, подводных лодок в районах боевого патрулирования. Приступили к строительству новых пунктов базирования для надводных кораблей в бухте Стрелок, для подводных лодок на Камчатке (в бухтах Бечевинская, Ильичева и Завойко). Тихоокеанский флот становился самым мощным и передовым флотом Советского Союза.

Моральным стимулом мобилизации масс на успешное выполнение задач стало объявление лучших предприятий, организаций, колхозов и совхозов «маяками», имелось в виду значение слова – указывающий путь. Это звание присваивалось совместными постановлениями обкомов КПСС, исполкомов, профсоюзов и обкомов ВЛКСМ.

В июле 1961 года министр обороны объявил Тихоокеанский флот «маяком» – лучшим среди флотов и военных округов страны. По этому случаю в соединениях и частях политорганы провели митинги и собрания личного состава. Только командующий флотом сокрушенно заметил: «Плохо наше дело, теперь нам жизни не дадут».

Последующие события несколько затмили значение этого факта. В октябре 1961 года состоялся XXII съезд КПСС. Командующий флотом В. А. Фокин, член Военного совета М.Н. Захаров и руководство края были избраны делегатами. Съезд обсудил и «одобрил!» отчеты ЦК и ЦРК, утвердил новую программу КПСС и внес изменения в Устав партии. Новая программа объявляла целью партии построение коммунистического общества. После окончания съезда военных моряков усадили за изучение и конспектирование материалов и решений партии.

От издателя книги А. А. Кибкало