Горизонты техники для детей, 1971 №9

Подзорные трубы и перископы, выпускаемые оптической промышленностью, довольно сложны и очень дорого стоят.

А что, если самому попробовать изготовить такие приборы? Конечно, они во многом будут уступать фабричным, но зато обойдутся нам очень дёшево.

Может быть, удастся соединить оба прибора в одно целое?

Итак, предлагаем изготовить универсальный прибор, который мы назвали подзорной трубой — перископом.

Ребята, внимательно ознакомьтесь с приведёнными рисунками.

В магазине с оптическими принадлежностями купите необходимые линзы (стоят они недорого). Очевидно, с покупкой зеркал совсем не будет трудностей, только помните, что они не могут быть меньших размеров, чем линзы.

Четырёхугольный зрительный тубус подзорной трубы — перископа следует изготовить из тонких дощечек, фанеры или картона, при этом строго соблюдайте указанные размеры. Чтобы можно было регулировать расстояние между линзами в зависимости от того, насколько отдалены наблюдаемые объекты, верхняя часть тубуса должна вдвигаться в нижнюю, причём не слишком свободно, но и не туго. В случае наблюдения близких предметов расстояние между линзами должно быть большим, чем при рассматривании удалённых объектов. Зеркала необходимо приклеить к тубусу.

Наш самодельный прибор даёт трёхкратное увеличение, качество получаемых изображений вполне удовлетворительное. Бесспорно, увеличение незначительное, но, пожалуй, располагая такими примитивными средствами, невозможно изготовить оптический прибор, дающий отчётливое изображение сильно увеличенных предметов.

Если изображение в вашей подзорной трубе — перископе получается расплывчатое, наклейте на объектив картонную диафрагму с отверстием диаметром 2 см, а на окуляр — диафрагму с отверстием диаметром 7 мм. Естественно, отверстия диафрагм должны совпадать с центральной частью линз. Следите за тем, чтобы открытая часть линз не была испачкана клеем. Линзы нельзя трогать пальцами, а частое «протирание» их тоже крайне нежелательно.

АНДЖЕЙ МАРКС

_{1. Объектив — линза для очков (двояковыпуклая) — +3 диоптрии. 2. Окуляр — линза для очков (двояковогнутая) — 10 диоптрий. 3. Зеркала. 4. Оправка линзы. 5. Подкладка}

По белу свету

ПОЛНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ БЛАГОДАРЯ «ИСКУССТВЕННОЙ СТОПЕ»

Машины и промышленные установки — в особенности современные автоматы — покрываются все более густой сетью электрических проводов. Бесспорно, автомат облегчает труд, повышает его производительность, но одновременно возрастает опасность поражения током в случае повреждения изоляции.

Поэтому появилась нужда в специальных защитных устройствах. В Польше разработкой проектов таких устройств занимаются специалисты Гданьского политехнического института. Они сконструировали, например, интересное устройство, играющее роль «искусственной стопы». Такая «стопа» предназначена для измерений тока, который в случае повреждения электропроводки мог бы быть опасным для работника, обслуживающего машину. В этом приборе электрические свойства тела человека имитируются датчиком из специальной резины, проводящей ток. Датчик прижимается к полу под действием веса в 75 кг и вместе с измерительной аппаратурой точно воспроизводит ход аварийных ситуаций. Прибор — переносной, поэтому его можно использовать для измерений тока в заводских цехах.

СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПЛОТ

В Японии выпущен пневматический спасательный плот, предназначенный для танкеров, перевозящих нефть и жидкий газ. Плот не воспламеняется, устойчив на действие нефти и минеральных масел, на нём не скапливаются электрические заряды. По сравнению с традиционными спасательными шлюпками плоты имеют много преимуществ: занимают меньше места, обладают неограниченной мореходностью и полной непотопляемостью, имеют меньший вес. До сих пор спасательные плоты строились из воспламеняемых материалов, а их главным недостатком было скопление статических электрических зарядов.

Такие плоты были совершенно не пригодны для танкеров, так как на них каждая искра может быть причиной грозного пожара, особенно если на борту разлита нефть или улетучивается газ. Путём введения ограниченной электропроводности японским инженерам удалось устранить главный недостаток ранее выпускаемых плотов.

Спасательный плот может применяться при температуре до — 30 °C, он снабжён радиопередатчиком. Вес плота — 180 кг, длина — 4,9 м; на нём свободно могут разместиться 20 человек.

ПЕРВЫЙ ЛАЗЕРНЫЙ МАЯК

В Пуэнт Данжер (Австралия), расположенном в 112 км на юг от Брисбен, построен первый лазерный маяк. Яркие сигнальные огни маяка, передаваемые с помощью лазерных лучей, легко проникают сквозь густой туман, пыль и тучи. Для лазерного маяка требуется гораздо меньше электроэнергии, кроме того, по сравнению с прежними маяками значительно сокращаются также расходы, связанные с его постройкой и эксплуатацией.

ПЛАСТМАССОВЫЕ ТРАУЛЕРЫ