Горькое лето 41-го

Доходило до того, что умельцы из числа летчиков имитировали присутствие стрелка, устанавливая деревянный муляж пулемета или настоящий пулеметный ствол. Свидетели рассказывают, что некоторые оружейники ставили на одноместный Ил-2 неподвижный пулемет за спиной летчика. Если пилот замечал в зеркало заднего обзора самолет врага, то огонь из такой самоделки велся при помощи протянутой через небольшой блок проволочной тяги. Даже такие примитивные решения заставляли немецких летчиков держаться подальше и вести огонь с дальних дистанций, что снижало его результативность.

Выпуск практически всех (кроме Ил-2) перечисленных выше основных типов советских самолетов начала войны прекратился или уже в предвоенные годы, или в годы войны (Пе-2 —1943 год, Ил-4 — 1944 год). То есть испытания боевыми действиями предвоенная техника не выдержала.

* * *

С немецкой стороны советским самолетам противостояли «рабочие лошадки» люфтваффе, модернизировавшиеся в течение всех военных лет и благополучно дотянувшие как вполне соответствующие своим целям самолеты до 1945 года.

Истребитель Ме-109. Прошел испытания огнем в Испании, был модифицирован в 1941 году. Значительно по всем параметрам превосходил И-15, И-16, И-153, ЛаГГ-1, Лагг-3 и МиГ-1. Имел скорость до 610 км/час, потолок — 9700 м, радиус действия до 1000 км (с дополнительными баками), вооружение — одна 15-мм пушка «Маузер» MG-151/15M, два 7,92-мм пулемета MG-17.

Тяжелый истребитель Ме-110. Начал поступать в ВВС в 1939 году, модифицирован в 1941-м и значительно по всем параметрам превосходил И-15, И-16, И-153, ЛаГГ-1, ЛаГГ-3 и МиГ-1. Имел скорость до 560 км/час, потолок — 10 000 м, радиус действия до 775 км, вооружение — две 20-мм пушка MG FF, пять 7,92-мм пулеметов MG-17/MG-15.

Бомбардировщик Хейнкель Не-111. Начал массово поступать в авиационные части в 1940 году. Имел скорость до 436 км/час, потолок — 6700 м, радиус действия — 1950 км, оборонительное вооружение — одна 20-мм пушка, один 13-мм пулемет, четыре 7,92-мм пулемета, полная бомбовая нагрузка — 4 тонны.

Бомбардировщик Дорнье Do-217. Массовые поставки в люфтваффе начались в 1940 году. Имел скорость до 600 км/час, потолок — 9500 м, радиус действия — 2500 км, оборонительное вооружение — один 13-мм пулемет, восемь 7,92-мм пулеметов, полная бомбовая нагрузка — 4 тонны.

Бомбардировщик Юнкерс Ju-88 начал поступать в летные части в 1939 году. Имел скорость до 450 км/час, потолок — 8200 м, радиус действия — 2730 км, оборонительное вооружение — семь 7,92-мм пулеметов, полная бомбовая нагрузка — 3,6 тонны.

Легкий бомбардировщик Дорнье Do-17 начал поступать в люфтваффе в 1939 году. Имел скорость до 410 км/час, потолок — 8200 м, радиус действия — 1500 км, оборонительное вооружение — семь-восемь 7,92-мм пулеметов, полная бомбовая нагрузка— тонна.

Таким образом, как и в случае с бронетанковой техникой, СССР вступил в войну с самолетами, в большинстве своем устаревшими и явно уступавшими немецким. Старые истребители просто не могли угнаться за более скоростными немецкими бомбардировщиками, а если и перехватывали их, то попадали под обстрел более крупнокалиберного оружия воздушных стрелков на дистанциях, превосходящих возможности их собственного вооружения.

В свою очередь более тихоходные и слабо вооруженные советские бомбардировщики оказывались, даже при эскорте истребителей, легкой добычей более скоростных и имевших мощное пушечное вооружение истребителей противника, расстреливавших их, даже не входя в зону огня воздушных стрелков с их 7,62-мм пулеметами ШКАС.

Вот что писал 1 июля 1941 года о советской авиации начала войны генерал-полковник Франц Гальдер, начальник генштаба сухопутных войск: «Боеспособность русской авиации значительно уступает нашей вследствие плохой обученности их летного состава. Поэтому, например, во время вчерашних воздушных боев под Двинском и Бобруйском атаковавшие нас воздушные эскадры противника были целиком или большей частью уничтожены… Во время боев последних дней на стороне русских участвовали наряду с новейшими машины совершенно устаревших типов».

Кстати говоря, в июле 41-го штаб люфтваффе уже начинает немного паниковать, определяя число «первоклассных» советских самолетов, противостоящих люфтваффе на Восточном фронте, в 2000 машин.

В других записях отмечается, что «устаревшие самолеты русских» часто летели на цель, практически не маневрируя, по сути, только для того, чтобы оказаться сбитыми зенитным огнем или истребителями. Почему не маневрировали? Да потому, что пилотировали их летчики, имевшие налет 4 часа в год!