Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника (СИ)

Фактически для контроля скорости в процессе спуска следует просто выполнить несколько некачественных поворотов, воспользовавшись списком ошибок из предыдущей главы как руководством к действию. Если при этом вы умудритесь удержаться на ногах, то ваши скребущие в повороте лыжи неминуемо погасят излишки скорости – ШУТКА. На самом деле, техника правильного выполнения тормозящих поворотов в режиме проскальзывания достаточно сложна и если вы почувствуете, что поворот с торможением у вас не получается, то, может быть, на первых порах и вовсе не стоит тратить время на его освоение. Ограничьтесь активным использованием торможения в заключительной фазе дуги. Для этого измените в конце дуги режим взаимодействия ваших лыж со снегом, перейдя от резаного скольжения к проскальзыванию. Если, выкатываясь из очередного поворота, вы уменьшите угол закантовки, то в какой-то момент лыжи прервут чистое скольжение и начнут проскальзывать. Еще лучше, если одновременно с уменьшением угла закантовки вы выполните небольшой разворот лыж за счет независимого разворота ступней (бракаж), как это делалось при хоккейной остановке.

Осваивая данное движение, проведите несколько экспериментов с амплитудой разворота лыж. Попробуйте добиться того, чтобы лыжи, чуть притормозив, снова перешли в режим резаного скольжения, или, напротив, сильно разворачивая их относительно направления движения, добейтесь практически полной остановки.

Главное, о чем всегда нужно помнить, это то, что приемы контроля скорости следует выполнять как разовую акцию между сериями из нескольких чисто выполненных поворотов. Если вы замечаете, что в каждом повороте вы так или иначе прибегаете к умышленному или неумышленному торможению, немедленно уходите на более легкий склон. Это значит, что ваш технический уровень пока не позволяет кататься на сложном склоне без вреда для собственной техники, а может быть и для собственного здоровья. Не волнуйтесь и не расстраивайтесь, работайте над собой и через некоторое время вы вернетесь на этот склон во всеоружии

Совершенствуем базовую карвинговую технику

На следующем этапе обучения основной задачей станет совершенствование техники базового карвингового поворота. Грубо говоря, вам предстоит научиться выполнять его на больших скоростях и на склонах большей крутизны. Переход к новым склонам и скоростям автоматически поставит перед вами целый ряд новых вопросов и проблем.

Но в целом задача остается предельно простой, а именно – поддерживать необходимую закантовку лыж и сохранять равновесие.

Условия равновесия. Динамика бокового равновесия

Человек - существо прямоходящее. Всю свою жизнь мы оттачиваем один и тот же навык поддержания равновесия. С точки зрения физики, чтобы не упасть человек должен обеспечить, чтобы вертикальная линия проведенная из центра тяжести (центра масс) не выходила за границы площади опоры. В повседневной жизни, потеряв равновесие, например, на скользкой тропинке по пути на гору, нам достаточно сделать шаг в сторону падения, расширив тем самым площадь опоры, и таким образом восстановить равновесие.

Вставая на лыжи, мы попадаем в несколько иные условия. Поскольку на лыжах мы непрерывно куда-нибудь поворачиваем, на нашу устойчивость начинает активно влиять центробежная сила, возникающая всякий раз, как только мы начинаем менять направление движения. В принципе, каждый из нас так или иначе встречался в своей жизни с центробежной силой, и все мы знаем, что для того, чтобы не упасть в повороте, нужно наклоняться внутрь дуги. Так, например, делают все велосипедисты и мотоциклисты, и даже сидя в автомобиле, мы наклоняем тело в ту сторону, куда поворачиваем. Казалось бы и на лыжах все должно происходить в точности так же, однако отличия существуют и носят принципиальный характер.

Условия равновесия лыжника в повороте.

В процессе поворота на лыжника действуют сила тяжести и центробежная сила. Причем центробежная сила возрастает по мере того, как лыжник наклоняется внутрь поворота. Это связано с тем, что угол закантовки при наклоне тела растет, а это приводит к уменьшению радиуса поворота и, следовательно, к увеличению центробежной силы. Рассмотрим, как меняются условия равновесия лыжника в зависимости от степени наклона тела внутрь дуги.

Если наклон внутрь поворота недостаточен, тело лыжника будет опрокидываться наружу дуги (рис 1). По мере того, как тело лыжника смещается наружу поворота, центробежная сила ослабевает. Однако полностью она исчезнет только, когда лыжник примет вертикальное положение, т.е. лыжи встанут на склон абсолютно плоско.