Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника (СИ)

Во втором - размашистые движения рук обусловлены тем, что укол наносится недостаточно коротко. Поскольку, нанося укол, лыжник продолжает движение вперед, при недостаточно быстром уколе воткнутая в снег палка может как бы потащить лыжника за руку назад. Тогда для нанесения следующего укола придется вытаскивать руку из за спины, а для этого нужно достаточно сильно размахивать руками. Бороться с этой ошибкой просто: наносите уколы быстро и легко, преимущественно за счет движения кисти.

Асимметричная работа рук. Поскольку, в отличие от ног, руки у человека, как правило, развиты неодинаково, несимметричная работа рук встречается достаточно часто. Исправлению данной ошибки способствует катание с одновременными уколами обеими палками. Это же упражнение будет очень полезно тем, кто не может поддерживать правильное положение рук между уколами.

Динамический карвинг

Дайте мне точку опоры и я поверну…

—Архимед

Все, что мы обсуждали и изучали до этого момента, можно охарактеризовать как базовую карвинговую технику. Далее мы собираемся обсуждать достаточно тонкие аспекты. Если для овладения техникой базового карвингового поворота начинающему, в принципе, достаточно нескольких занятий с инструктором, то для того, чтобы понять, почувствовать и начать применить то, что будет описано ниже у вас может уйти несколько сезонов напряженной работы над собой.

Равновесие лыжника в повороте. Понятие критической скорости

Продолжим исследование бокового равновесия горнолыжника в карвинговом повороте на жестком склоне. С ростом скорости зона равновесия начинает смещаться все дальше и дальше от вертикали. Это происходит потому, что действующая на лыжника центробежная сила увеличивается с ростом скорости. Логично было бы ожидать, что при отклонении на некоторый угол внутрь поворота лыжник достигнет положения равновесия. Однако, наклон тела внутрь дуги одновременно приводит к увеличению угла закантовки, и, следовательно, к сокращению радиуса поворота (см. гл. Радиус поворота)., Это, в свою очередь, еще больше увеличивает центробежную силу, поскольку она тем больше, чем круче мы закладываем поворот. В этом состоит отличие равновесия горнолыжника от равновесия, например, велосипедиста в вираже. Велосипедист задает рулем фиксированный радиус поворота и, наклоняясь внутрь, уменьшает опрокидывающий момент центробежной силы, обретая устойчивое равновесие. Наклоняя тело внутрь дуги лыжник тоже уменьшает опрокидывающий момент центробежной силы, однако сама сила при этом возрастает.

Аккуратный учет баланса сил, действующих на лыжника в повороте приводит к парадоксальному на первый взгляд выводу:

При условии, что лыжи не срываются в дуге, лыжник на лыжах с собственным радиусом R0 не может стационарно поддерживать равновесие в повороте при движении со скоростью большей или равной некоторой критической величине:

;

или, с учетом крутизны склона:

;

На скорости, большей критической, лыжник будет неизбежно опрокинут наружу поворота.

Чтобы дать вам представление, о каких скоростях идет речь, в таблице посчитано значение критической скорости для некоторых радиусов бокового выреза:

R0 (м)     V(км/ч) скл=0o     V(км/ч) скл=30o

10     35.6     33.1

12     39     36.3

16     45     41.8

18     47.8     44.5

20     50.4     46.9

22     52.8     49.1

24     55.2     51.2

Тот факт, что диапазон скоростей весьма точно соответствует характерным скоростям катания на горных лыжах - не случаен. Современные горные лыжи для массового катания как раз и разрабатываются исходя из двух конкурирующих предпосылок. С одной стороны, радиус бокового выреза должен быть минимальным, именно это обеспечивает лыже возможность легко поворачивать. С другой стороны, лыжа для человека, собирающегося просто отдыхать, катаясь в горах, должна работать в докритическом режиме, иначе ее поведение становится нестабильным и излишне агрессивным.

Рассматривая геометрию лыж, предназначенных для спортсменов, приходишь к выводу, что спортивные лыжи работают на скоростях, превышающих критическую. Так, собственный радиус бокового выреза лыж для слалома гиганта по правилам FIS не может быть меньше 21 метра, и подавляющее большинство производителей лыж делают лыжи для спортсменов именно с минимально возможным радиусом. И это при том, что скорость спортсмена на трассе слалома гиганта значительно превышает критические 50 км/ч. В соревнованиях по специальному слалому ситуация с геометрией еще более радикальна - в прошедшем сезоне лыжи с боковым вырезом 12 м стали практически стандартом на слаломных трассах Кубка Мира. Значит ли это, что теория в данном случае зашла в тупик, и спортсмены горнолыжники катаются на лыжах, не соблюдая законов физики?