Гранит науки. Том 3

Как итог было решено, что в понедельник мы с Таро проведём первый тренировочный бой. Не в полную силу, а чисто чтобы немного размяться. Просто слишком часто устраивать полноценные тренировочные бои на которых мы сможем полностью проявить себя мы не можем. Нужно создавать слишком сильные защитные чары на арену и защитные амулеты, чтобы мы ненароком не убили друг друга. Академия, конечно, рада взять на себя все расходы, но на создание защитных печатей, барьеров и амулетов требовалось время. Плюс, отдавать нам приоритет в этом деле было бы нечестно по отношению к другим студентам. Так что спарринги будут не очень часто.

Мне удалось получше узнать Таро за эти дни. И он меня немало удивил.

Японец был воспитан в духе своей нации: уважение к старшим и тем, кто занимает высокие должности, был всегда предельно вежлив, исполнителен, трудолюбив и всё в таком духе. При этом он явно был готов к тому, чтобы изучать что-то новое. Особенно это касалось культуры и традиций других народов. Он всё ещё сильно выделялся в нашей группе своим поведением, но уже чуть меньше, чем в самом начале. Потихоньку становился своим среди студентов как минимум в нашей группе.

И при этом ни капли горделивости, высокого самомнения и всё такое. Это не давало мне покоя, и я надеялся, что посетив его семью в субботу я смогу получить ответы на некоторые вопросы.

А пока мне нужно было начать зарабатывать деньги…

Глава 27

— И Беляков прорывается на первую позицию! — Заорала рация голосом Мишы Безенцова. — У нас новый лидер!

А я практически не обращал внимание на переговоры по рации. Сумев выйти в лидеры, я из всех сил старался не дать ни одному из соперников обогнать меня. На хвосте висело сразу двое желающих выйти на первую позицию. До финиша же было рукой подать…

Сегодняшняя гонка была особенной. Вместо стандартного кольцевого заезда, сегодня мы должны были проехать от старта до финиша по длинному и достаточно запутанному маршруту. По словам Безенцова он постарался внести разнообразия в организовываемые им гонки, а то кольцевые маршруты приелись как публике, так и гонщикам.

В таком формате гонки были свои плюсы и минусы. Очевидный плюс состоял в том, что занял ведущую позицию в гонке можно было легко удерживать её до самого финиша. Если ты достаточно опытный водитель и привык к подобным гонкам, то ты не пустишь соперников вперёд. А минус состоял в том, что всего одна грубая ошибка может привести тебя к поражению. В случае кольцевой гонки ты уже после первого круга понимаешь, где самые опасные участки, где можно попытаться обогнать соперника и всё в таком духе. И у тебя сохраняется возможность прорваться в лидеры даже на последнем кругу если ты совсем уж не отстал.

Признаюсь честно — меня заинтересовал такой формат гонки. Так что кроме желания заработать денег я был настроен на победу. Проснулась моя любовь к крутым тачкам и гонкам. Но это даже хорошо. Ведь я таким макаром не только сумею неплохо заработать, но ещё и сделаю это получив моральное удовлетворение. Двойная выгода!

На сей раз участвовать в гонке мне пришлось на спонсорской машине. При этом если я её поцарапаю или будут иные незначительные дефекты, то мне даже не урежут гонорар. Представитель фирмы производителя этой марки машин даже заикнулся о премии если я буду вести себя агрессивно во время гонки и немного помну кузов в ходе попытки убрать соперника с дистанции. Мол смотрите — машина не только быстра как ветер, но ещё крайне надёжная.

Как чуть позже объяснил мне Кирилл, который и свёл меня с этим спонсором, эта фирма получает большую часть прибыли с продажи знати и крупным шишкам из числа безродных элитных автомобилей повышенной безопасности: бронированные стёкла, шины с автоподкачкой и системой заделывания проколов специальной пеной, да ещё массой крутых наворотов о которых в моём родном мире никто даже и подумать не мог. А сейчас они нацелились на молодую аристократию и вскоре предложат ей современные суперкары с подобными системами безопасности. И подобные мероприятия идеально подходят для рекламы.

Ещё я, разумеется, нацелился не только на первое место и выигрыш в размере ста тысяч, но и на победу в ставках. При этом ставка будет размером с треть от гонорара за рекламу тачки. Чтобы случайно не оказаться в накладе, всякое бывает. А так даже в худшем случае получу достаточно денег, чтобы перекрыть хотя бы часть трат на грядущую свадьбу.

И вот день гонки. Из соперников ни одного знакомого лица. Зато как минимум трое профессиональные гонщики, что участвуют в официальных автогонках. Миша подошёл к организации этой гонки очень серьёзно. И снова Кирилл мне объяснил почему.

Вроде как род Безенцовых смог наконец-то продвинуться в деле создания этакой юношеской лиги автогонщиков. Короче, те же яйца, только в профиль. Вместо улиц ночной Москвы будут официальные трассы, прямые трансляции не только в интернете, но и по телевидению, огромная куча спонсоров и даже государственные гранты.