Гражданская война в России: Черноморский флот

Противник повел на нашу конницу непрерывные атаки с воздуха, обстреливая наши части из пулеметов и аэропланов и лишь на закате каждого дня (когда силы коней были измотаны) бросал в атаку свою кавалерию. Наличность у него [403] крупной конпой массы, двигавшейся параллельно и южнее нашей, обеспечивала безопасность его тылов. В результате 2-я конная армия прорвалась к нашей Каховской группе, совершенно измотанная, и должна была быть сейчас же выведена в резерв; атаки 6-й и 13-й армий также успеха не имели. Таким образом, и это второе сражение было явно неуспешным. Однако и противник, ведший неоднократные атаки своим Вторым корпусом на Каховский плацдарм, несмотря на применение танков (часть которых была нами захвачена в боях), отступил с большими потерями.

В результате установилось как бы некоторое равновесие. Противник не мог добиться успеха ни на Дону, ни на Кубани, и тем был лишен возможности расширить масштаб своих операций. С другой стороны, и наши попытки загнать его войска обратно в Крым оканчивались неудачами.

Операции в северо-западной части Черного моря

Сейчас же по выходе наших войск на побережье Черного моря, там началось создание флотилии путем вооружения буксирных судов, барж и катеров. Одновременно на верфях продолжалась достройка захваченных неготовых военных судов бывшего Черноморского флота - легкого крейсера «Адмирал Нахимов», трех миноносцев, четырех подводных лодок и четырех тральщиков типа «Эльпидифо». Однако из всех этих судов в строй удалось ввести лишь одну подводную лодку «Троцкий» (бывшая АГ-23) и один «Эльпидифор». Поэтому вся тяжесть операции легла на вооруженные торговые суда. К середине кампании было вооружено 8 канонерских лодок, 16 сторожевых судов, 4 посыльных судна, 3 плавбатареи и дивизия траления из 14 судов. В противоположность Азовскому морю, недостатка в судах здесь не было, но зато силы противника были здесь много больше, а главное, состояли из боевых судов специальной постройки. Ряд береговых батарей и поставленные минные заграждения усиливали оборону района.

Инциденты с судами Антанты

Во все время воины с Врангелем на южных приморских границах республики существовало чрезвычайно оригинальное положение. [404]

С одной стороны, на Черном море находился неприятельский (белый и Антанты) флот; с другой стороны, Черноморское побережье служило районом, с которым зарубежные государства поддерживали сношения даже мирного характера. Так, через Одесский порт, а впоследствии и через Новороссийский доставлялись в пределы Советских республик бывшие военнопленные периода империалистической войны, в Одессу же приходили итальянские пароходы за хлебом и т.д. Был установлен целый ряд правил, каким способом иностранные суда (пароходы обыкновенно сопровождались и военными судами) могут подходить к нашему побережью. Это вполне понятно. Каждое появление иностранного военного корабля, в сущности, означало ознакомление посторонних с методами защиты порта, свободными от мин фарватерами и т.д. В течение лета и осени 1920 года между нашими береговыми укреплениями и судами, с одной стороны, и кораблями Антанты - с другой, произошел целый ряд конфликтов, доходивших даже до вооруженного столкновения.

Отметим лишь некоторые из них. Первым «инцидентом» было столкновение с французской канонерской лодкой «Ла Скарп». Этот французский корабль входил в наши воды без предупреждения и пренебрегая какими бы то ни было формальностями. В начале мая «Ла Скарп» вошел в Днепровско-Бугский лиман и подвергся обстрелу с нашей плавбатареи. Получив несколько попаданий, канонерская лодка подняла белый флаг и остановилась. Съехавшие на берег для «объяснений» командир и переводчики были арестованы. Произошел крупный инцидент, и французское командование начало уже стягивать свои силы к Очакову. Во избежание возможного кровопролития, Советское правительство приказало отпустить канлодку. Однако этот инцидент послужил хорошим уроком, и французские суда с этого дня, появляясь в наших водах, стали соблюдать все установленные формальности.

Крупное столкновение произошло в Новороссийске, где командир итальянского крейсера «Этна», пользуясь отсутствием защиты города, выпустил несколько залпов по берегу.

* * *

Другой итальянский корабль, эсминец «Раккия», шедший конвоиром трех транспортов с военнопленными, решился самостоятельно подойти к Одесской бухте и наскочил 20 июля на поставленное нами ранее минное заграждение. Эсминец [405] погиб, а транспорта с большим трудом удалось вывести из минных полей.