Греческие древности. Быт, право, государственность

Первоначально военные суда были одногребные (µονοκροτα), т. е. с одним только рядом весел числом от 20 до 100, из которых одна половина была с одной, а другая – с другой стороны; по числу весел одногребные суда назывались двадцативесельными (εικοσοροι), тридцативесельными (τριακοντοροι), пятидесятивесельными (πεντηκοντοροι) и т. д. После Саламинской битвы стали строить и многогребные суда, т. е. с несколькими рядами весел, один ряд над другим. В афинском военном флоте главным родом судов были трехгребные галеры (τριηρεις), по словам Фукидида (I, 13), изобретенные коринфянами приблизительно за три века до конца Пелопоннесской войны, а со времен Ликурга стали строиться и 4-х и 5-гребные корабли (τετρηρεις, πεντηρεις). В многогребных судах отверстия для весел различных рядов помещались не одно над другим, а наискось, чтобы весла не задевали одно за другое; чем выше был ряд, тем тяжелее и длиннее были весла и тем труднее было ими действовать (однако каждый гребец мог легко нести свое весло по сухому пути. Фук. II, 93), почему гребцы верхних рядов получали и большее жалованье. Полное число гребцов (ναυται) на триере было обыкновенно 170: в верхнем ряду 62 и в двух других по 54; гребцы верхнего ряда назывались θρανιται, среднего – ζευγιται, нижнего – θαλαµιται; они действовали веслами в такт по команде особого начальника κελευστης. Поворотами корабля управлял рулевой (κυβερνητης). Кроме гребцов, на кораблях были еще матросы, управлявшие снастями (υπηρεται). Десантные солдаты (επιβαται) в тяжелом вооружении, числом до 10 на каждом корабле, вместе с гребцами и матросами составляли экипаж корабля (πληρωµα), доходивший средним числом до 200 человек[140]. В V в. гребцы набирались преимущественно из наемных иностранцев, метеков и рабов, тогда как в IV в. бедные граждане составляли значительную часть в общем количестве гребцов. В качестве рулевых и υπηρεται обыкновенно служили граждане (Фук. I, 143). Жалованье и кормовые деньги (σιτηρεσιον), которые экипаж корабля получал от триерарха, колебались от 3 оболов до драхмы в день.

Суда частью были скороходные (ταχειαι), употреблявшиеся для морских сражений и по своей форме обыкновенно называвшиеся νηες µακραι, частью транспортные для перевозки пехотных и кавалерийских войск (οπλιταγωγοι, ιππαγωγοι) или провианта и других запасов (ολκαδες). На судах для перевозки войск число матросов было по возможности меньшее, и их обязанности отчасти исполняли солдаты.

Морская тактика афинян была еще очень проста; главные маневры состояли в том, чтобы обогнуть с флангов неприятельскую линию (περιπλους) или прорезать ее (διεκπλους). Незначительная величина кораблей, их быстрота и поворотливость много способствовали успешному исходу сражения (например, при Саламине). При попадании старались ударом металлического клина (εµβολον), находившегося на носу корабля, пробить и потопить неприятельское судно или испортить весла, или брали на абордаж железными крючьями и сражались врукопашную на палубе.

Начальство над флотом. Главнокомандующими над флотом были стратеги (лишь в позднейшие времена встречаются отдельные ναυαρχοι); они набирали морские войска и имели главный надзор за снаряжением флота, в чем им помогали особые должностные лица αποστολεις. Отдельными триерами командовали граждане, на обязанности которых лежала оснастка корабля и содержание его в течение года (триерархи). Только два государственных корабля, «Парал» и «Саламиния», оснащались и содержались на государственный счет. Народ избирал для каждого из них особого казначея (Арист. Аф. пол, 61). Верфями (νεωρια), доками (νεωσοικοι) и морскими арсеналами (σκευοθηκαι) заведовали особые попечители верфей (επιµεληται των νεωριων), избиравшиеся жребием по одному из филы; они смотрели за сохранностью судов и всех принадлежностей флота, вели списки и счеты, отмечали состояние судов, указывали, какие необходимы исправления и кому из граждан приходится в данный год принять на себя триерархию. По этому предмету, весьма чувствительно затрагивавшему финансовые интересы граждан, часто происходили споры, судебное ведение которых входило в круг обязанностей попечителей. При попечителях находились помощники и казначеи. Неизвестно, были ли особыми чиновниками или только помощниками попечителей ταµιαι των τριηροποιικιων, τ. εις τα νεωρια, τ. κρεµαστων; первые имели в своем распоряжении суммы на постройку кораблей, последние были учреждены для заведования корабельными снастями (κρεµαστα – канаты, паруса и прочие снасти, кроме деревянных) с тех пор, как государство, в целях облегчения триерархии, взяло на себя поставку снастей.

Глава 25. Финансы

§ 1. Экономическое состояние Афинского государства