После относительно теплой «эпохи викингов» началось снижение температур. Минимум температур совпал с переходом от Средневековья к Новому времени.
Иногда этот период называют
История сохранила сведения начала XVII века о том, что в Москве даже летом ездили на санях.
Летописец писал: «Великий мраз и позябе всякое жито и всякий овощ, и бысть глад велик 3 лета». Началась великая гуманитарная катастрофа периода правления Бориса Годунова. Снижение температур в начале века усилилось благодаря такому апериодическому явлению, как активизация вулкана Уайнапутина в Перу. В атмосферу попали миллионы тонн пыли, которые на несколько лет снизили солнечный поток.
Сравнительно недавно — в конце XX века — на севере Канады, на о. Баффинова земля, были обнаружены обширные области, лишенные покрова лишайников, в то время как условия для их существования имеются. Этот покров лишайников имелся в прошлом, но исчез под снегами, которые в течение длительного времени покрывали эти территории. Анализ распределения живых лишайников и радиоуглеродные датировки показали, что снежные поля и ледники развивались в период XV–XVII веков. Начали же они таять только в XX века.
На протяжении малого ледникового периода площадь оледенения выросла и в середине XVII века составляла около 140 000 км2
, что почти в 4 раза больше современной (36 000 км2). Разумеется, в России того времени мало кто догадывался об изменении климатических условий, во всех бедах обвиняли царя и бояр. Смерть царя Бориса ознаменовалась началом Смутного времени. Конец Смуты привел к социальной стабилизации общества. Однако тенденция к похолоданию продолжалась.Декада 90-х годов XVII века была самой холодной за тысячу лет. В результате от постоянных холодов и неурожаев в Европе голодной смертью умерли десятки тысяч человек. Однако именно этот век создал современную науку. Совершались великие открытия в физике, астрономии, химии, биологии. Активно работали такие гиганты, как Р. Декарт, И. Ньютон, Г. Лейбниц, К. Линней, К. Клаузиус и многие другие. Именно холода в Европе заставили перейти к более продуктивным способам ведения хозяйства, от феодальных к капиталистическим отношениям. Прошла серия буржуазных революций — в Англии, в Голландии и т. д. На период похолодания приходятся смена умеренного правления Алексея Михайловича на новаторство и попытки Петра I «поднять Россию на дыбы». Кстати, ни к чему хорошему эти попытки не привели. Вопреки распространенному мнению, Петр Великий был скорее реакционным политиком, чем прогрессивным. Но это вечная беда России — в узловые моменты истории приходит худший царь, и страна идет по худшему пути из всех возможных.
Дальше тренд потепления сохранился до конца XX века, и лишь к 1997 году вновь начался сдвиг в сторону похолодания. Таким образом, утверждение Маркса и Энгельса: «История — это борьба классов» мы можем развить следующим образом: «История — это борьба классов, осуществляемая на фоне глобальных эколого-климатических процессов».
Локальное потепление в Арктике и Земля Санникова
Основные глобальные тренды мировой температуры и их социальные последствия мы проследили. Но есть события и региональные, который подчас идут в другом направлении, чем глобальные.
Как известно, мореходы, начиная с конца Средневековья, искали возможность пройти вдоль северных границ России от Атлантического до Тихого океана. Но долгое время из-за сковывающих Арктику льдов это было невозможно. Впервые с одной зимовкой пройти по этой трассе, названной исходно Северо-Восточный проход, удалось в 1878–1879 годах шведской экспедиции под руководством известного полярника Н. Норденшельда. В XX столетии этот же путь за одну навигацию прошел на корабле «Сибиряков» со своей командой другой великий полярник — О. Ю. Шмидт. С тех пор трасса получила более солидное название — Северный морской путь.
В 1932 году было создано специальное управление — Главсевморпуть, призванное организовать регулярное сообщение вдоль северных берегов Советского Союза. Новая экстремальная трасса заработала. Конечно, это стало возможно, в первую очередь, благодаря мужеству русских людей — ученых, полярников, моряков. Но им на помощь пришла сама природа.
До конца XIX века трасса была непроходимой для любой техники. Однако глобальное потепление, шедшее с XVII века, привело к сокращению площади льдов и возможности удлинения навигации.