Грузия. Закавказский тупик?

Главной статьей экспорта Абхазии являются цитрусовые, вино, табачные изделия и древесина. Так, в Абхазии производится свыше тридцати марок отличных вин. Для строительства олимпийских объектов в Сочи Абхазия может поставлять песок, гравий, мрамор и мраморные известняки, мел, туф и т. д.

Но для экспорта всех товаров и развития туризма Абхазия нуждается в транспорте. Казалось бы, после августа 2008 г. все политические препоны к развитию транспортной инфраструктуры между РФ и Абхазией отпали. На самом же деле все эти проблемы решаются крайне медленно или не решаются вовсе.

Начнем с железнодорожного транспорта.

Протяженность железных дорог Абхазии составляет 239 км. Это электрифицированная однопутная приморская железнодорожная линия Сочи – Сухуми – Самтредиа с ответвлением Очамчира-Ткуарчал (используется для доставки экспортируемого угля в порт Очамчира). Эксплуатация сети ведется государственным предприятием «Абхазские железные дороги». Сквозное железнодорожное движение через Абхазию закрыто с 1992 г. С декабря 2002 г. пущен электропоезд по маршруту Адлер-Сухуми.

Во времена СССР объем грузоперевозок из республики достигал 12–14 миллионов тонн в год. Из Сухуми ежесуточно курсировало до 18 пар пассажирских поездов. Все участки железной дороги были электрифицированы в 1950-1960-х гг., но электрификация сохранилась лишь на участке от Псоу до Сухуми (участок Очамчира – Сухуми полностью деэлектрифицирован в 2007 г.). Пассажирское движение осуществляется только там. Железнодорожное полотно от платформы Ачгуара до станции Ингири (Грузия) разобрано. Весь подвижной состав сильно изношен и требует списания либо капремонта. Все вокзалы в полуразрушенном состоянии. Билетные кассы в Гагре, Гудауте, Сухуми подключены к российской системе «Экспресс-3».

10 сентября 2002 г. после капремонта участка Псоу – Сухуми, проведенного Россией, восстановлено прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Сухуми (Абхазия), прерванное за 12 лет до того из-за военных действий на территории Абхазии. В июне-июле 2008 г. российские железнодорожные войска восстановили участок Сухуми – Очамчира.

Действительно, в Сухуми ходит несколько вагонов (от двух и более), прицепленных к поезду № 75/76. Причем на пограничной станции Веселое пассажиры должны покупать новые билеты до Сухуми. Кроме того, ежедневно ходит электропоезд Адлер – Сухуми (время в пути 5 ч.20 мин.). Тем не менее на 1 декабря 2009 г. прямых железнодорожных поездов Москва – Сухуми нет. Почему? Может, нет желающих ехать в Абхазию на отдых или путешествовать? Увы, все это – какие-то подковерные игры.

27 мая 2009 г. президент Абхазии Сергей Багапш предложил российскому правительству выделить кредит в 2 млрд. рублей РЖД для восстановления железнодорожного участка Псоу – Сухуми. Для возврата кредита было предложено отдать в управление РЖД абхазскую железную дорогу сроком на 10 лет. «Абхазия будет получать все налоги, а кредит будет возвращаться бизнесу, который планирует снабжать строительство олимпийских объектов в Сочи щебнем, используя для Лого железную дорогую. Но пока воз и ныне там.

В Абхазии есть два крупных аэропорта – в Сухуми и в Бомборах. Сухумский аэропорт расположен в 25 км от столицы, взлетно-посадочной полоса длиной 4 км рассчитана на прием широкофюзеляжных корпусных пассажирских лайнеров и бортов специального назначения с грузоподъемностью до 200 т Аэропорт открыт по метеоусловиям 364 дня в году (наиболее благоприятные метеоусловия на территории бывшего СССР).

Аэропорт Бомборы (Бамбоура) находится в 40 км от Сухуми, около Гудауты Взлетно-посадочные полосы рассчитаны на прием гражданских самолетов и всепогодное обслуживание военно-морской и транспортной авиации. Длина взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет 4 км. Он способен принимать все типы боевых, а также военно-транспортных самолетов. ВПП выходит к морю, и ее крайняя точка отдалена от берега на 60–70 метров. Таким образом, самолеты сразу после взлета могут выполнять полет на сверхмалой высоте прямо над поверхностью моря, что затрудняет их обнаружение радарами. В советское время на аэродроме в Бомборах дислоцировалась истребительная, штурмовая и транспортная авиация ВВС СССР. И опять на 1 декабря 2009 г. та же картина – гражданское воздушное сообщение между Абхазией и РФ отсутствует. В Сухуми и Бомборах пока садятся только военные самолеты и вертолеты РФ.

В СМИ периодически появляется информация о создании в Абхазии российской базы ВВС. Там якобы будут дислоцироваться 20–30 самолетов – штурмовиков и истребителей. Надо ли говорить, что базирование российских самолетов крайне важно для безопасности при проведении Сочинской олимпиады?

Но пока в Абхазии нет ни авиации, ни гражданского авиасообщения. Почему?

До войны 1992–1993 гг. в Абхазии был один большой порт Сухуми и три малых – Очамчира (военно-морская база), Гагры и Новый Афон.