Грузовые автомобили. Освещение, сигнализация, контрольно-измерительные приборы

4. ведущего моста (главной передачи, дифференциала и полуосей-приводных валов).

Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля, а также изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по величине и направлению.

Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключения передач.

Коробка передач предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен. Коробка передач позволяет разобщать на длительное время двигатель от ведущих колес и обеспечивать движение автомобиля задним ходом.

Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимися углами.

Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом.

Освещение, сигнализация, контрольно-измерительные приборы

Наибольшая сила тока используется такими потребителями электрической энергии в автомобиле как стартер и звуковое сигнальное устройство.

Только тогда возможен надежный пуск двигателя, если его коленчатый вал вращается с частотой 60 – 80 мин-1. так как запустить двигатель механически, с помощью рукоятки, требует достаточных усилий, то для облегчения пуска применяют электрический двигатель – стартер. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с последовательным или смешанным включением обмотки возбуждения, закрытого исполнения. Стартер преобразует электрическую энергии аккумуляторной батареи в механическую, он развивает большой крутящий момент в начале вращения якоря.

Стартер состоит из стального корпуса 11, в котором укреплены четыре стальных полюсных наконечника, на каждом из которых установлена катушка обмотки возбуждения 10. Между полюсными наконечниками помещен якорь 7, подшипниками вала которого служат втулки, запрессованные в отверстия крышек корпуса 11.

Рис. Стартер 1 – рычаг привода, 2 – сердечник, 3 – втягивающая обмотка, 4 – контактный диск, 5 – зажимы проводов от втягивающей обмотки и аккумуляторной батареи, 6 – клемма обмоток возбуждения статора, 7 – якорь, 8 – щетка, 9 – коллектор, 10 – обмотка возбуждения статора, 11 – корпус, 12 – буферная пружина, 13 – муфта свободного хода, 14 – венец маховика, 15 – шестерня привода.