Грузовые автомобили. Системы охлаждения и смазки

Основные неисправности системы охлаждения

Признаки неисправности: переохлаждение или перегрев двигателя.

Для работоспособного состояния необходимы оптимальная температура охлаждающей жидкости, хорошая теплопроводность стенок водяных рубашек и трубок радиатора.

При снижении температуры увеличивается расход топлива. При увеличении температуры повышается трение деталей и увеличивается износ трущихся поверхностей.

При использовании воды, в качестве охлаждающей жидкости, в зимний период времени существует опасность размораживания радиатора.

Перегрев двигателя возможен из-за недостаточного уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения (долить воду в радиатор), слабого натяжения, пробуксовки или порванного ремня вентилятора ( может быть замаслен ремень вентилятора или слабо натянут. Удалите смазку сухой тряпкой и протереть тальком, при неработающем двигателе. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора. Натяжение ремня вентилятора регулируют так, чтобы его прогиб при нажатии рукой посредине участка ремня между шкивами был в пределах 8 – 15 мм), закрыты жалюзи, заедание термостата, отложение накипи или замерзание воды в радиаторе, перегрузке двигателя.

При наличии накипи нужно промыть систему специальным раствором, не снимая радиатор с автомобиля. Для этого заливают в систему охлаждения раствор хромпика, приготовленный из расчета 4 – 8 мг на 1 л воды. Эксплуатируют автомобиль в течение трех месяцев, затем промывают систему охлаждения 10 – 15 объемами чистой воды. При меньших объемах может быть коррозия.

При сильном засорении Ии закупорке трубок радиатор снимают и заливают в него 10% раствор каустической соды. Подогретый до 90 градусов, затем через 30 минут раствор сливают и тщательно промывают радиатор водой.

Перегрузку двигателя можно устранить снизив скорость или уменьшив массу перевозимого груза.

При заедании клапана термостата в закрытом положении двигатель перегревается, а в открытом – переохлаждается. Для проверки термостат опускают в сосуд с водой. Нагревая воду, следят по термометру, чтобы клапан начал открываться при температуре 75 градусов и полностью открылся при температуре 90 градусов.

Жалюзи чаще всего заедают при отсутствии смазки в их приводе. В этом случае снимают трос с оболочкой. Промывают его керосином и заполняют оболочку смазкой.

Переохлаждение двигателя может быть при заедании термостата и открытых жалюзи и при отсутствии утеплительного чехла зимой.

Чтобы не размораживался радиатор, если автомобиль оставляют зимой на улице, при низкой температуре, сливают воду из системы охлаждения. Для этого открывают краник в радиаторе и в блоке, снимают пробку горловины радиатора. Краник отопителя должен быть открыт. Для того чтобы полностью испарилась влага дают поработать двигателю на малых оборотах в течение 2-3 минут.

О замерзании воды в движущемся автомобиле водитель может судить при загорании контрольной лампочки на щите приборов или по данным шкалы указателя температуры.

В этом случае необходимо съехать на обочину и остановить автомобиль, заглушить двигатель и во избежание ожогов, тряпкой или рукавицей снять пробку горловины радиатора. Долить охлаждающую жидкость до положенного уровня, закрыть жалюзи, утеплить радиатор и дать двигателю несколько минут поработать на малых оборотах.

При отрицательном результате, надо прикладывать к радиатору тряпку, смоченную горячей водой. Многие водители возят и применяют паяльные лампы, для разогрева корки льда. Применять открытое пламя не следует, во избежание опасных ситуаций.

Уход за системой охлаждения

1.Ежедневно проводить проверку герметичности системы. При необходимости устранить неисправность.

Ежедневно контролировать наличие жидкости в системе охлаждения автомобиля. При необходимости долить жидкость. Ее уровень должен быть ниже верхней кромки заливной горловины на 15 – 20 мм.

Ежедневно проверять натяжение ремня и состояние ремня вентилятора.

Первое техническое обслуживание (ТО-1):

Проверить герметичность системы и при необходимость устранить течь жидкости,

Смазать через пресс-масленку подшипники водяного насоса смазкой до появления свежей смазки из контрольного отверстия.

Второе техническое обслуживание (ТО-2):

Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней вентилятора,

Проверить крепление водяного насоса и гайки ступицы вентилятора,

Проверить крепление радиатора и его облицовки, а также действие жалюзи,

Проконтролировать действие парового и воздушного клапанов пробки радиатора,

Смазать подшипники водяного насоса и натяжной ролик двигателя типа ЗМЗ,

Проверить действие электромагнитной фрикционной муфты у двигателей типа ЗМЗ.

Проверить плоским щупом зазор между якорем муфты и торцом шкива. Если необходимо отрегулировать зазор тремя винтами, отпустив контргайки. Зазор должен быть 0, 25 – 0,40 мм.

Система смазки

Система смазки. Назначение и устройство