ГУЛАГ (Главное управление лагерей), 1917-1960

На 1940 г. объем капиталовложений по строительству Куйбышевского гидроузла установлен в 190 млн. руб., за счет которых предусматривается значительное гражданское строительство, выполнение работ по закрытию протока реки Волги у группы сооружений, располагаемых в районе Красной Глинки, а также обеспечение ввода в действие турбины на Куйбышевской ТЭЦ, мощностью 12000 квт.

Соликамстрой

Работы по Соликамскому гидроузлу производятся во исполнение постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10/VII-1937 года.

Строительство Соликамского гидроузла призвано решить следующие задачи:

а) использование водной энергии рек Камы, Вымегды и Печора с получением на трех электростанциях Камо-Печорского водораздела годовой отдачи в 2,85 млрд. квтч;

б) улучшение судоходных условий реки Камы ниже Соликамского гидроузла с доведением судоходных глубин до 3 м, а также создание глубоководного пути через Камо-Печорский водораздел.

Для решения Камо-Печорской проблемы должно быть сооружено три гидроузла — Соликамский, Верхне-Вычегоддский и Верхне-Печорский, образующие водохранилище в объеме 140 млрд. м3 и площадью в 16.000 кв. км.

В первую очередь намечается сооружение Соликамского гидроузла, который состоит из гидростанции (установленная мощность 1-й очереди — 360 тыс. квт), земляной плотины напором в 27 м, с водосборным устройством и из судоходных шлюзов.

Проектная стоимость Соликамского гидроузла ориентировочно исчисляется в 1.800 млн. руб.

В настоящее время по этому строительству идет разработка проектного задания, требующая для своего завершения исключительно больших инженерно-геологических, топографических и гидрологических изысканий. Стоимость этих работ превышает 56 млн. руб. и, по их окончании, будут начаты работы по составлению технического проекта и сметы.

Строительство № 201 выполняет следующие задачи:

а) улучшение судоходных условий нижнего течения Амура на участке от г. Комсомольска до г. Николаевска на протяжении 565 км, с доведением судоходных глубин до 5 мт;

б) обеспечение судоходных глубин в 7 м на Восточном фарватере лимана Амура для выхода судов из реки на Сахалинский фарватер;

в) обеспечение судоходных глубин в 7 м на Сахалинском фарватере для возможности захода судов из Охотского моря в Татарский пролив и обратно.

В соответствии с этим стройка ведет, главным образом, дноуглубительные работы на Амуре, в Восточном и Сахалинском фарватерах, строительство регуляционных сооружений и судоремонтной базы землечерпательного флота в г. Николаевске на Амуре.

Объем землечерпательных работ достигает 20 млн. м, а сметная стоимость всех работ определена в 420 млн. руб. (из них — 200 млн. р. возвратных).

На 1940 год объем капиталовложений по этому строительству определен в 70 млн. руб.

На остальных гидротехнических стройках ГУЛАГа останавливаться не приходится, поскольку они к настоящему времени в основном закончены.

2. Строительство судостроительных заводов и морских сооружений

ГУЛАГ ведет строительство и других крупнейших сооружений, предназначенных для создаваемой Советским Союзом мощной судостроительной промышленности, Военно-Морского и морского флота.

В ряду этих строек особое место занимает строительство Архангельского судостроительного завода, выполняемое ГУЛАГом по решению ЦК ВКП(б).

С июля 1938 года это строительство, ранее осуществлявшееся Наркоматом тяжелой промышленности и Наркоматом оборонной промышленности, передано ГУЛАГу Наркомвнудела.

Задачей строительства Архангельского завода является создание судостроительной и судоремонтной базы на берегу Белого моря, в районе Никольского устья Северной Двины.

Основными объектами строительства являются:

а) строительный завод, состоящий из ряда крупнейших в мире цехов; корпусного со строительным объемом в 1.030.145 м, инструментального 85.458 м, механического № 1 — 335.710 м3, механического № 2 — 205.870 м3, сталелитейного — 399.640 м, ремонтно-механического — 117418 м, плаза —66.861 м и т. д.; двух наливных доков размером в плане 340х 43 м каждый; эллинга над наливными доками высотою 36 м; наливного бассейна с полушлюзом; слипа с поперечным стапелем и глубоководной железобетонной достроечной набережной протяжением 1000 м;

б) судоремонтная база, состоящая из громадного сухого дока с размерами камеры в плане 354 х 44 м, железобетонных набережных и ряда обслуживающих объектов;

в) теплоэлектросталь мощностью 50000 квт.;

г) акватория, защищаемая свайными молами общей длиною 6000 м и волноломом длиною 500 м, имеющая выход в море в виде большого морского канала протяжением 11 км, глубиною — 12,4 м;

д) строительство города с объемом жилых зданий 1.486.737 м и соцкультбытовых зданий — 517.095 м3;

е) железнодорожная ветка протяжением около 50 км;

ж) мощная водопроводная магистраль на два водовода по 18 км каждый с водозаборным сооружением на р. Солза и очистными сооружениями у г. Молотовска.

Сметная стоимость строительства завода и города — 1650 млн. руб.

На 1-е января 1940 года выполнено работ по строительству в целом — на сумму 636,5 млн. руб. и введены в действие объекты на сумму около 340 млн. руб., из них важнейшие: