Гуманитарный конвой 1941

Запущенную, на этот раз, одну ракету 'Булава-30' с атомной подводной лодки К-535 'Юрий Долгорукий' и групповой ракетный запуск 8 крылатых ракет семейства 'Калибр' с двух контейнерных комплексов ракетного оружия Club-K, размещенных на палубах больших десантных кораблей 'Иван Грен' и 'Кондопога', вел, передавая ракетным системам боевого управления целеуказания, возвращающийся с Варшавы А-100. Так сказать, ему было все равно по пути, так почему бы и ему напоследок не поучаствовать в 'веселье'.

Судьба Даугавпилсского железнодорожного узла повторилась аналогично Варшавскому, правда, с чуть меньшими потерями для немцев. Мост был разрушен, уничтожено три эшелона с топливом и горюче-смазочными материалами, эшелон с боевой техникой и пять эшелонов со снабжением и личным составом, а также три батареи тяжелой зенитной артиллерии, прикрывавших железнодорожный узел и крепостной мост.

Для ракетчиков получился сегодня напряженный, но в то же время счастливый день. Хотя запуски баллистических ракет 'Булава-30' и крылатых ракет 3М-14К шли по программе боевых испытаний, но в реальности получились самые настоящие удачные боевые стрельбы. Впервые был совершен групповой запуск сразу 3 баллистических ракет из подводного положения. Также прошло боевое слаживание с авиационными наводчиками, ранее в испытаниях использовалась только глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС. Программу испытаний, можно сказать, прошли на 'отлично'.

Произведенными ударами на длительное время нарушено снабжение соединений группы армий 'Север' и частично группы армий 'Центр'. Вермахт не получит тысячи тонн боеприпасов, горючего, продовольствия, а также резервы, так необходимые восточному фронту. Вряд ли у немцев есть подготовленные склады и резервы, снабжение непрерывно наступающих армий шло буквально с колес. Враг рвался к Ленинграду, Москве и Киеву, без каких-либо оперативных пауз в наступлении, позволившим бы немцам создать необходимые запасы.

Таким образом, вооруженные силы российской миссии выполнили первую часть достигнутых с советским командованием договоренностей, позволяющим войскам Красной Армии смело начать военные действия по полному снятию блокады Ленинграда, ну а россиянам - выполнить задачу по доставке гуманитарных грузов жителям северной столицы.

Глава 30

Автотранспортный гуманитарный конвой в пути уже 30 часов и подходит к очередной запланированной точке остановки - деревне Шелоховская (бывшее Архангело) Каргопольского района Архангельской области, расположенная в 54 км от Каргополя в излучине реки Онеги. Транспорт подъехал к деревне утром в предрассветное время. Здесь россияне решили сделать остановку подольше, перед последним рывком. Тем более требовалось снова поработать мостоукладчикам для преодоления реки Онега.

Автоконвой тронулся из Молотовска поздним вечером 7 ноября 1941 года, рассчитывая в темноте преодолеть лежащий по его маршруту левобережный Архангельск и его населенные окрестности.

Порядок движения был сформирован на подходе к поселку Беломорье и больше уже не изменялся.

Далеко вперед выдвигались два снегомобиля ТТМ-1901 'Беркут', представляющие собой машину с двухместной отапливаемой кабиной, салоном и панелью приборов от автомобиля 'Приора', с карбюраторным двигателем ВАЗ-21213, закрывающимся багажником в передней части и грузовой платформой сзади. Ходовая часть - две стальные лыжи, установленные на телескопических стойках с пружинами и гидравлическими амортизаторами, и две гусеничные тележки. За собой снегомобиль тянет сани полной массой до 300 кг. Снегомобиль вооружен установленным в закабинной части на турели пулеметом 'Печенег', оборудован вынесенной на крышу фарой-прожектором, на месте водителя установлен прибор ночного видения. В сопровождении пяти армейских снегоходов А1, несущих в специальных креплениях гранатомет, автомат АК-74 и винтовку СВД, имеющих увеличенный багажник для установки двух металлических канистр емкостью 20 литров каждая, снегомобили осуществляют разведывательные и дозорные действия. Главная их задача: определить на месте наиболее безопасный и приемлемо-проходимый путь маршрута, используя для этого всю ранее разведанную с помощью авиаразведки и пешей разведки групп ГРУ информацию. Для этого им во время следования приходилось непосредственно исследовать множество вариантов дорог, отдаляясь порою от конвоя на десятки километров.