Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (1926-1945)

Я с большим удовольствием вспоминаю вечера, проведенные в кают-компании. Занимательные рассказчики, или, как их называют на флоте, любители "потравить", а также те, кто хотел послушать "травлю", обычно оставались за столом после вечернего чая. В 1935 году на "Красном Кавказе" в должности старпома служил бывший начальник отдела боевой подготовки штаба флота капитан 3-го ранга Владимир Антонович Алафузов[* Адмирал В.А. Алафузов в период Великой Отечественной войны занимал должности начальника оперативного управления и начальника Главного штаба Военно- Морского Флота, а затем начальника штаба Тихоокеанского флота. После войны возглавлял Военно-морскую академию, был профессором-консультантом. Умер в мае 1966 года.]. Жил он на корабле, на берег сходил редко и, вероятно, поэтому являлся непременным членом наших дружеских бесед. Если Николай Филиппович Заяц оставался на корабле, он также всегда присоединялся к нам. Сколько интересных воспоминаний, рассказов, былей и небылиц прозвучало в кают-компании за эти вечера!

Среди тех, для кого "Красный Кавказ" был родным домом, в первую очередь следует назвать командира дивизиона движения Тимофея Ивановича Дроздача. Его высокую, слегка сутуловатую фигуру и днем и ночью можно было видеть в машинном отделении, у котельных установок, в кубриках электромеханической боевой части. И это понятно. Для механика всегда есть работа: то ремонт, то подготовка к походу, то поход, в течение которого он должен обеспечивать маневрирование корабля. В кают-компании Дроздач появлялся только во время обеда или ужина. Быстро поев, Тимофей Иванович облачался в рабочее платье и снова спускался в машины или к "духам" - в котельное отделение. 

После отбоя в его каюте всегда толпились люди. Обсуждались недельные планы работ машинной и котельной групп, рулевого отделения, составлялись ремонтные ведомости, подводились итоги социалистического соревнования. К этому скромному, добродушному человеку шли без стеснения, зная, что он всегда готов поддержать дружеским советом, подсказать нужное решение, поделиться своим огромным опытом.

Как и Заяц, службу Дроздач начинал в царском флоте. В 1911 году, пройдя строевую подготовку в Черноморском флотском экипаже, он был направлен в школу корабельных машинистов на линкор "Ростислав". По окончании школы Дроздач плавал на миноносце "Живой" и на минном заградителе "Прут", который в то время считался исправительным судном (на него списывали всех неблагонадежных или отбывших сроки наказания в плавучей тюрьме).

В 1917 году в Севастополь приехал с Балтики матрос Шерстобитов, чтобы призвать черноморцев на помощь революции. Вместе с другими моряками Дроздач записался в отряд Мокроусова, выступивший на Дон. Покончив с корниловцами и разгромив на обратном пути у Александровска гайдамаков, матросы отряда возвратились на корабли.

Проплавав пять с половиной лет машинистом на канонерской лодке "Знамя социализма", в 1926 году Дроздач служил на новом боевом корабле Черноморского флота - "Червоной Украине", а через три года получил назначение на достраивавшийся крейсер "Красный Кавказ".

Своей чередой шли годы. Из бывшего машиниста получился отличный командир машинной группы, а затем командир дивизиона движения. Командующий Черноморским флотом неоднократно отмечал денежной премией рационализаторскую и изобретательскую работу старого моряка большевика Дроздача.

Большое и сложное хозяйство электромеханической части крейсера обслуживались людьми, подобными Тимофею Ивановичу Дроздачу. На корабле было немало старшин и краснофлотцев, принимавших участие в строительстве "Красного Кавказа" и затем продолжавших службу на нем. Весь этот коллектив умело направлялся и цементировался скромным, трудолюбивым и опытным командиром боевой части Григорием Ильичом Купцом. Этот человек был из той категории людей, деловые качества которых определяются всего одним словом - "работяга".

Вспоминая о людях "Красного Кавказа", будет несправедливо ничего не сказать о старпоме Константине Давидовиче Сухиашвили. Над крейсером шефствовала Грузинская Советская Социалистическая Республика, и мы рассматривали Сухиашвили как ее представителя. Экипаж корабля поддерживал довольно тесную связь со своими шефами. Правительство республики наградило корабль орденом "Звезды" (в тридцатых годах некоторые республики имели свои ордена) и прислало к нам на воспитание юнгу Погосова - шустроглазого и недисциплинированного парнишку лет четырнадцати. Этот "подарок", как в шутку все звали юнгу, плохо понимал по-русски, ходил в самоволку, не желая ни учиться, ни работать. Кончилось тем, что в один из походов к берегам Кавказа "подарок" был возвращен обратно.