Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».

Ветераны крейсера «Красный Кавказ» Г. Л. Алхимов (слева) и Г. К. Никипорец (справа) среди школьников подшефной московской школы

Примечания

1 Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судостроение, 1981; Он же. Линкор «Октябрьская революция». Л.; Судостроение, 1983.

2 Ушаков Ф. Ф. Документы. Ч. I. М.-Л.; Воениздат, 1951.

3 Брандер (от нем. Brander, Brand) – судно, нагруженное горючими и взрывчатыми веществами; применялось для поджога неприятельских кораблей.

4 Капер, каперство (от голл. kaper, kapen) – морской разбойник, разбойничать на море.

5 В течение 1863-1866 гг. были изданы все четыре тома словаря.

6 Даль В. И. Толковый словарь живого великорусского языка. В 4 т. М.: Гос. изд-во иностр. и нац. словарей. Т. 2. 1955. С, 189.

7 Брокгауз Ф. А., Ефрон И. А. Энциклопедический словарь. В 82 т. Спб, 1896, Т. 16а. С. 625.

8 Там же.

9 Там же.

10 Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота (1861-1917). М.: Воениздат, 1948. С. 29, 30

11 Брокгауз Ф. А., Ефрон И. А. Энциклопедический словарь. В 82 т. Спб, 1896, Т. 16а. С. 197.

12 Броневые траверзы – броневые поперечные переборки, ставившиеся на концах броневого пояса и защищавшие жизненно важные части корабля от попадания снарядов с носа и кормы.

13 Карапасная палуба – выпуклая броневая палуба, в какой-то степени напоминавшая по форме панцирь черепахи н опиравшаяся своими краями на броневой пояс и траверзы.

14 Бронепалубные крейсера с: мощной артиллерией (152-260 мм) и высокой скоростью (до 23,0 уз), названные так по месту постройки – г. Эльсвик, Англия.

15 Цветков И. Ф. Линкор «Октябрьская революция». Л,: Судостроение, 1983, С. 24.

16 Кеппен П. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. М.: Воениздат, 1937. С. 60, 61.

17 Крейсер «Очаков» был почти готов к сдаче в казну еще в 1905 г., но из-за сильных повреждений, полученных при подавлении восстания 9 января 1905 г., он окончательно вступил в строй только в 1907 г. После восстания крейсер «Кагул» стал называться «Память Меркурия», а «Очаков» получил название «Кагул».

18 Граф Г. К. На «Новике». Мюнхен, 1922. С. 458, 459.

19 Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота, М.: Воениздат, 1948.

20 Егорьев В. С. Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904 -1905 гг. М.-Л,: Военмориздат, 1939, С. 237.

21 «Баян», «Адмирал Макаров», «Паллада», «Богатырь», «Олег», «Аврора», «Диана», «Память Меркурия», «Кагул», «Аскольд», «Жемчуг».

22 Военные флоты. 1909 г. Отдел 2. Спб, 1909, С. 15, 16.

23 Альфред Мэхен (1840-1914) -американский политический и военный деятель, военно-морской теоретик н историк, контр-адмирал; взгляды на способы использования флота в войне на море и теория «морской силы» изложены им в работах «Влияние морской силы на историю» (1800 г.) и «Влияние морской силы на французскую революцию» (1892 г.). Филипп Коломб (1831 – 1899) – английский военный идеолог, теоретик и историк, вице-адмирал; роль флота в войне и теорию «владения морем» обосновал в работе «Морская война, ее основные принципы и опыт» (1891 г.). Геополитические теории А. Мэхена и Ф. Коломба базировались на завоевании господства на море как главном условии победы в войне. Оно достигалось полным уничтожением неприятельского флота и генеральном сражении линейных кораблей. Эти теории легли в основу официальной военно-морской доктрины США, Англии и других государств, просуществовавшей вплоть до второй мировой войны.

24 Крылов А. Н. Мои воспоминания. Л.: Судостроение, 1984. С. 169.

25 Витте С. Ю. Воспоминания. В 3 т. М.: Изд-во соц.-экон, лит-ры, 1960. Т. 3, С. 312, 313.

26 Там же. Т. 3. С. 551.

27 ЦГАВМФ, Ф, 401. Оп. 2. Д. 1. Л. 15-19, 20-23.

28 Там же. Л. 34.

29 ЦГАВМФ. Ф. 701, Оп. 1. Д. 71. Л. 16.

30 Там же. Ф. 401. Оп. 2. Д. 1. Л. 1 – 13.

31 Там же. Л. 1-3, 34.

32 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 71. Л. 41 (Фонд И. К. Григоровича. Дневники).

33 Крылов А. Н, Воспоминания и очерки. М.: Наука, 1956. С. 193.

34 Там же.

35 Радциг А. А. Развитие паровой турбины. Л.: Изд-во АН СССР, 1934. С. 37.

36 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г. Спб., 1909. С. 87, 88.

37 ЦГАВМФ. Ф- 421- Оп. 1. Д. 1899. Л. 5, 6.

38 Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судостроение, 198J. С. 70.

39 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1859. Л. 39; Д. 1899. Л. 84.

40 Там же. Л. 364-369.

41 Там же.

42 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г, Спб., 1909. С. 90.

43 Там же.

44 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1899. Л. 39-84.

45 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1899. Л. 39-84.

46 Радциг А. А. Развитие паровой турбины. Л.: Изд-во АН СССР, 1934.

47 Буслей К. Судовые водотрубные котлы. Спб., 1903. С. 5.

48 Котлы Ярроу строились и с прямыми трубками, например на линейных кораблях типа «Севастополь».

49 Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М.: Наука. С, 157, 158.

50 Бараш П. А. Развитие судовых паровых котлов. Л.- М.: ОНТИ НКТП СССР, 1937, С. 356.

51 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г. Спб., 1909.