И аз создам!

Роднило планеры конструкции Яковлева с немецкими и то, что они были монопланами со свободнонесущими, длинными и гибкими крыльями. Подобной была и, простора и быстрота сборки, не превышающая десятка минут для умелых рук.

Кроме планеров и оборудования для их обслуживания и эксплуатации, ульяновцы привезли с собой ещё одну диковинку - сборную парашютную вышку. С которой сигали сперва они сами, а потом и другие энтузиасты на них глядючи - не исключая отдельных представителей местного населения, для которых дурной пример оказался заразительным.

Пара юных крымских татаринов – примерно одного возраста с Санькой да Ванькой, конкретно съехав с катушек на этой теме, уехали по окончанию состязаний в Ульяновск учиться в «Звёздном городке» летать на планерах…

Один их них через полгода вернулся в родной аул хвосты баранам крутить, а второй - Амет Султанович Амет-хан, оказался до того способным, что буквально через год - стал лётчиком-испытателем Ульяновского авиазавода.

Рисунок 37. Вообще-то это планер "Рот фронт - 7" конструкции Антонова разработки 1938 года… Но в этой АИ будем считать, что это планер Александра Яковлева: рекордный «Як-1 РСС».

 

Не обошлось без происшествий и даже природных катаклизмов!

В самый разгар состязания, внезапно налетевшим со стороны Чёрного моря шквалом, было снесено несколько палаток-ангаров вместе с содержимым и, количество участников соревнований несколько сократилось в связи с форс-мажорными обстоятельствами.

Наши планеры не пострадали, ибо в разобранном виде хранились в специальных транспортных контейнерах.

 

Даже высокотехнологические немцы были впечатлены уровнем нашей «деревенской авиации»!

Воспользовавшись произведённым эффектом, Яковлев Старший - когда-то закончивший коммерческое училище и работавший у самого Нобеля, заключил пару весьма и весьма многообещающих предварительных договоров, которые позднее были переоформлены в официальные контракты между Ульяновским авиазаводом «Полёт» и несколькими небольшими немецкими фирмами. В частности нас интересовали авиационные краски, лаки и оргстекло, а немцев – пластифицированная древесина из которой были изготовлены несущие конструкции ульяновских планеров.

Буквально через полгода, уже начались взаимные и взаимовыгодные поставки.

***

Увы, но многие отечественные аппараты, были довольно-таки «сыроватыми» - непродуманные, неверно рассчитанные, недовведенные до ума, создаваемые в великой спешке. Они часто ломались и потом трудно ремонтировались. В частности, построенный за сорок дней планер нашего земляка инженера Лучинского - «Нижегородец», обошедшийся губернскому «АВИАХИМу» в кругленькие полторы тысячи рублей - хотя и чуть было не установил пару мировых рекордов по высоте и дальности полёта, но всё-таки развалился при посадке - чуть было не угробив ветерана российской авиации Леонида Юнгмейстера.

Рисунок 38. Руководители III Всесоюзных Планерных Состязаний в Крыму (слева направо) — Арцеулов К.К., Юнгмейстер Л.А. и Зернов В.М..

 

 

- Как ты был прав, Серафим, когда не допустил меня до прошлогодних соревнований, - вполне искренне сказал на этот счёт Яковлев, - я бы там так опозорился… Что мне после этого не жить!

Отшучиваюсь:

- Да, ладно! Назовёшь в честь меня свой самый большой самолёт и будем квиты.

 

При этом я слегка краснел…

Это я думаю, что «слегка»!

А вполне возможно - я покраснел изрядно, если посмотреть со стороны.

Ведь это из-за меня, Яковлева с таким позором вытурили из «Академии Воздушного Флота» и, за малым делом не посадили за растрату средств выделенных на строительство его первого планера. Но хотя до самого печального дело не дошло, знамо дело, репутация промеж земляков-авиаторов у него оказалась изрядно подмоченной. А так как на соревнования москвичей конкретно из «АВФ» - было просто до фигища, между ними и мнимым растратчиком - происходили частые тёрки со взаимными оскорблениями, нередко переходящими в рукоприкладство.

Народ то в основном - молодой, да горячий!

И привыкший вешать обвинения, исходя не из доводов холодного разума - а руководствуясь классовым чутьём-инстинктом.

 

Будь Яковлев один – его бы на смерть заклевали, причём вполне возможно - в буквальном смысле этого слова…

Однако, с ним были Ванька да Санька и самые центровые авиа-фанаты из их «футбольных команд». За неосторожно оброненное в адрес Яковлева слово, обидчика втихомолку выводили за ангары и вполне доходчиво объясняли, что он не прав. Правда, чаще всего обходилось без явных признаков следов побоев на лице.

 

***

Другая проблема…

Руководителями III Всесоюзных Планерных Состязаний в Крыму формально считались легендарные ещё при жизни лётчики – Арцеулов, Юнгмейстер и Зернов…

Кто такой был последний и чем он до и после этих состязаний прославился, по правде сказать, не знаю¹⁵.