И аз создам!

По имеющимся в «послезнании» сведениям, после Петра - нефтедобыча в Ухте отмерла «естественным» путём, так же как и многие другие его начинания и, нефть там вновь стали искать лишь на рубеже 19-20 веков. Некое «Северное нефтепромышленное товарищество», руководимое господином с нерусской фамилией – успело пробурив несколько разведочных скважин добраться до лёгкой нефти, помечтать об строительстве керосинового заводика, линии узкоколейки, нефтетрубопровода и речной пристани - прежде чем всё разом очень надолго встало, по причине бурных военно-революционных событий.

В «реальной истории», вновь было обращено внимание на этот нефтеносный район в годы первых пятилеток - когда трудами зеков из «Северных лагерей особого назначения» (СЕВЛОН), была построена железнодорожная ветка длиной 275 километров.

 

Особенно привлекательно было то, что ухтинская нефть - уникальна по своим высоким качествам. Она, отличается очень низким содержанием серы, не содержит парафина - поэтому является наилучшим сырьём для производства высококачественных зимних минеральных масел.

Имеется здесь также своё газовое месторождение – которое, начнут разрабатывать в Великую отечественную войну.

Естественно, возглавивший «Красную звёздочку» Игорь Станиславович Лемке, как только услышал – враз запал на такую нефть, как подросток достигший полового созревания - на самую красивую одноклассницу.

Вообще, Ухта – это просто кладец «ништяков» для попаданца-прогрессора!

Кроме нефти и газа, здесь находится - разведанное уже в «моё» время, крупнейшее в России месторождение титана. Что немаловажно: с запасами сопутствующих редкозёмов – тантала, ниобия, галия и прочих.

Каменные и бурые угли, горючие сланцы, железные и алюминиевые руды, ванадий, золото…

Даже весьма перспективные месторождения алмазов в крайне-северной части этого региона.

 

В «текущей реальности» же, я как представитель Нижегородского края, в компании с Игорем Станиславовичем Лемке – Председателем Совета директоров «Красной звёздочки», слетали в Архангельск с руководящими товарищами из «Нефтесиндиката СССР» и после трудных (но успешных!) переговоров с Кедровым - подписали эдакий «тройственный» договор об сотрудничестве в создании акционерного треста «Ухтнефть».

Первым делом с районом нефтедобычи будет налажено сообщение по рекам со строительством пристаней и небольшого судосборочного заводика, потом – узкоколейная железная дорога, нефтепровод…

Вот только когда это будет?

По проекту – через целых пятнадцать лет!

Ибо условия добычи шибко уж суровые, логистика через чур уж отдалённая, а столь многочисленного «спецконтингента» - как в «реале», у нас с Кедровым нет и не предвидится.

А мне своя нефть нужна прямо…

Завтра!

«Прямо сегодня» с нею всё было в порядке: ставшие независимыми тресты, отчаянно нуждались в наличке и буквально за бесценок сбывали не только керосин, лигроин, бензин и другие продукты первичной переработки, но и сырую нефть.

А что будет завтра?

 

***

Одним из этих путей-дорог к увеличению нефтедобычи – повышение степени энерговооружённости уже существующих промыслов. Несколько утрирую, конечно, но кроме «фонтанирующего» и «тартанного» способа добычи - «чёрное золото» чаще всего качали самыми настоящими живыми лошадьми, или паровыми двигателями – бывшими техническим откровением ещё в эпоху доисторического идеализма.

Что тоже далеко не «айс», согласитесь»!

Как уже говорил, на базе трактора «Мужик» был сознан стационарный калоризаторный двигатель: сперва одноцилиндровый – 22-ти сильный, затем двухцилиндровый – 44-ти сильный. Согласитесь, одно дело - когда нефть из скважины качают с десяток коренных азербайджанцев или этнических армян и, совсем другое – когда двадцать две, а то и все сорок четыре «условные лошади».

 

Сказать по правде, несказанно удивился, когда вслед за трактором «Мужик» поставленный на поток стационарный калоризаторный двигатель - встретил у нефтяников достаточно холодный приём.

Трактор те брали хорошо – прямо из рук выхватывали, «стационар» - чуть ли не в нагрузку приходилось давать. На производство последнего это почти никак не повлияло – ибо, такой автономный источник энергии (причём – всеядный!) требовался многим: от частников - владеющих какой-нибудь мельницей или лесопилкой, до крупных промпредприятий - для привода к станкам и другому оборудованию.

Почему так?

Как и на любом предприятии по всей стране, транспортная проблема у нефтяников - стояла остро, как осиновый кол у румынского национального героя пана Дрякулы - на который, он так любил сажать своих одетых в вышиванки подданных.

Трактор, могущий не спеша вести на специальной телеге до двадцати тонн той же нефти - причём ею же заправляясь, пользовался повышенным спросом во всех трёх советских нефтетрестах.

А вот добывать нефть можно по старинке: один хрен её девать некуда!