«Я – АНГЕЛ!». Часть вторая: «Между Сциллой и Харибдой»

С первым были постоянные проблемы по причине его излишне бойкого языка, со вторым не меньшие — по причине его запойного пьянства.

Но, ничего!

По мере роста наших успехов, «теоретик» увлёкся и почти перестал бухтеть на «красный цвет», а лётчику я — хорошенько порывшись в своём «послезнании», нашёл лекарство от алкоголизма.

Но об «лекарствах» в целом — как-нибудь в другой раз.

Вся «троица» переехала к нам в Ульяновск с семьями. Его отцу, Сергею Васильевичу — закончившему когда-то «Коммерческое училище» и, до Революции — работающему в «нефтянке» у самого Нобеля, я при первом же знакомстве сделал предложение стать коммерческим директором производственно-торгового кооператива «Стандарт-Ойл» — от которого он не смог отказаться. Мать Главного конструктора — Нина Владимировна, домохозяйка и, она тоже не возражала перебраться в более спокойное и хлебное место. Недвижимости у них не было, мебель в единственной комнатушке пожгли в буржуйке во время Военного коммунизма, носильные вещи были изношены и выброшены…

Короче, «собраться в путь — только подпоясаться»!

* * *

[1]Максимальный месячныйоклад, существовавшийдо1934 г. учленовкоммунистическойпартиируководящихработниковучрежденийипредприятий.

[2]«Плазово-шаблонный метод» (ПШМ) обеспечения взаимозаменяемости — метод зависимого образования форм и размеров сопрягаемых элементов конструкции летательных аппаратов и технологической оснастки, необходимой для изготовления и сборки этих элементов. Метод основан на перенесении форм и размеров деталей и оснастки с единого эталона форм и размеров, которым является чертёж изделия в натуральную величину с проекциями и сечениями — теоретический плаз.

Глава 9 Пересчитывая скелеты в шкафу…

В самый разгар компании по дискредитации Александра Яковлева весной 1924 года, Барон как-то спросил заглядывая мне в глаза:

— Серафим! Я, конечно понимаю — дело ангельское и тебе видней…

Легкомысленно напеваю:

— 'Мне с неба всё видней,

Ты так и знай…'!

Улыбается, но тем не менее настойчиво:

— … Зачем мы так подло поступили с Сашей? Ведь, он — человек хороший!

Сдвинув брови, максимально серьёзно:

— Запомни, Миша: хороший человек, да ещё и с самыми благими намерениями — это самый опасный тип смертного.

— Я не понимаю!

По правде сказать, сам сомневаюсь в верности принятого решения. В будущее же не слетаешь и не проверишь, как оно всё там поменялось после твоего вмешательства, в какую сторону — лучшую или худшую. Но…

Но, решение уже принято!

— Подрастёшь, надеюсь — поймёшь, — лязгаю челюстями, как танковыми гусеничными траками на площади Тяньаньмэнь, — ну а пока делай, что надо и будь оно как будет.

* * *

Конечно, подобно моему юному помощнику многие спросят: а что ты в этому несчастному Яковлеву пристал, «попандупало» недоделанное? Других авиаконструкторов что ли — менее известных, на просторах Руси Великой нэма⁈

Другие же, конкретно на меня наедут — как советское правосудие на право-лево центристскую оппозицию:

— Что творишь, злыдень писюкатый? Ты лишил Красный Военно-Воздушный Флот — истребителей семейства «Як»! «Як-3» — лучший истребитель Второй мировой войны: на нём весь полк «Нормандия-Неман» летал!

И все хором:

— ЧТО ТЫ НАТВОРИЛ, ЛИШЕНЕЦ⁈

Критикующие меня, не знают ситуации — сложившейся в нашем авиапроме до начала Великой Отечественной войны. От слова «вообще» не знают…

А «ситуёвина» эта, я вам скажу — донельзя хреновая!

Казалось бы, авиационной промышленности — партией и правительством уделялось особое место. Ведь недаром при введении нумерации заводов военной промышленности, «первый» номер присвоили — московскому авиазаводу имени «Авиахима».

В конце двадцатых годов, для военно-промышленного комплекса по мобилизационному плану выделят пятьдесят шесть «номерных» заводов и, в первую же очередь — станут оснащать их современным импортным технологическим оборудованием. Все заводы оборонной промышленности объединят в шесть трестов работающих на хозрасчёте (!), координацию которых будет осуществлять Главное Управление Военной Промышленности (ГУВП) — подчиняющееся Высшему Совету Народного Хозяйства (ВСНХ).

Казалось бы, всё идёт ровно…

Но, некое подобие современных мне холдингов — тресты просуществуют лишь до тридцать второго года, когда все «номерные» заводы передадут в «Нарком­ат тяжёлой промышленности» — под начало «чЮдного грузына» Серго Оржоникидзе.

Вот это, на мой взгляд — была первая крупная ошибка!

Как говорил великий Пушкин, правда по другому поводу и устами старого педофила Мазепы:

'В одну телегу впрячь не можно

Коня и трепетную лань'.

Получился огромный, неповоротливый и слабо управляемый монстр, в авиационном главке которого — к этому времени будет уже семнадцать заводов.

Как можно было объединять металлургические и авиационные заводы? Да, если бы только их…

Как этим можно хоть как-то руководить и управлять⁈

Как и кому, такое только в голову могло прийти⁈