Я - Грач шесть

И кому что не нравится? Атеистов на войне нет. Кто-то у нас талисманы мастерил или придумывал, кто-то не брился или наоборот изо всех сил скоблил подбородок. Кто-то гонял от своей машины всех, кто имел отношение к прекрасному полу. Кто надеялся на Аллаха, кто призывал на защиту молитву от грозы {Воспоминания Мусы Гареева}… Воевать-то оно с Богом в душе сподручнее.

Теперь для тех, кто поморщился и назвал меня «язычником» – ну, да - я не прилежный христианин и молитвы знаю «с пятого на десятое». Может где-то и гордыня вылезает у меня откуда не надо, а где-то ещё что-то лишнее. Грешен и в этой реальности, и в прошлой. И в Храм не всегда ходил… Что же поделаешь – всё как есть. Пусть же меня оправдает одно – когда уже даже на себя нет надежды, я надеюсь на Бога. По крайне мере – стараюсь так делать.

Первый вылет мы не мудрили и «работали» «по наставлениям». Что делали, куда летали и попали ли вообще куда-то – хоть убейте, - не помню. Зафиксировалось, что как положено было три захода. На первом пошли вниз ФАБы. На втором заходе вдоль колонны прошлись РСами и на третьем отработали бортовым оружием. Как вернулись, как садились, прикрывал ли нас кто-нибудь или атаковали «мессера» - ну напрочь не могу вспомнить. Сознание вернулось только при посадке. А вот какую шутку отмочил после того, как «шестёрочку» вместе с моей персоной в кабине утащили на руках и поставили в капонир, я помню.

С крыла я почти свалился, а не соскочил.

На Мишкин вопрос: «…ну как машина?» - прохрипел: «норма…».

И выдал…

- А вот вы, товарищи «чёрные души», нашу «шестёрочку» обихаживаете, а не знаете, что в «Иле» самое главное?

Ребята слегка «подвисли» от такого вопроса.

- Как что главное?

- Бомбы что ли?

- Крылья?

- Двигатель?

- Самое главное в «Иле» - не обосраться! – Я протянул мужикам снятый парашют. – Во, - смотрите: сухой и чистый!

Мои технари «поймали “ха-ха”» минуты на две, а потом ещё слёзы вытирали. Ну, чего это они? Я же на полном серьёзе сказал. Может вид у меня был такой очумелый?

Из первого вылете я привёз несколько дырочек, но, в общем, машина оказалась целой. Нашу девятку «Илов» тоже не очень сильно потрепали. А у Белоголовцева осталось восемь машин – одного из сержантиков потеряли над целью. Что произошло, никто не видел, просто когда «комеск раз» собрал своих соколят, одного не оказалось в строю.

Вот такие дала. Вот так мы и начали воевать.

«Видеть» я более – менее начал на третьем вылете. Мои ведомые изо всех сил пытались оторваться от созерцания моего хвоста и приборной панели, но по их признанию это сверхзадание превышало их скромные способности.

За свой хвост скажу следующее – я всегда считал, что «Ил» - красивая машина и хвостовое оперение удачно и гармонично выполнено. А ещё какая красивая расцветка у хвоста… Изначально хвост был оливковый, потом его покрасили извёсткой (маньяки!) в белый цвет, потом известка облупилась и частично смылась. Брюшко машины было ярко голубым, как ленточки в роддоме для представителей сильного пола. Вот кто и где решил, что ядовито-голубой цвет – это самое «то» для брюха машины? Лично я бы сделал его светло серым с тёмными и ещё более светлыми полосами. Принять голубую окраску нежного брюшка моей чудесной «шестёрочки» мне моё сексуальное воспитание не позволяет. И маскировка в такой цвет должна иметь приставку «анти».

Про приборы. Что у парней было на приборной панели интересного и что там они рассматривали в полёте - не в курсе. Знаю, например, что Серёга закрепляет фотографию любимой девушки. А мои бойцы? – Нет, не знаю. Говорят, что контролируют приборы. Тоже мне, общественные контролёры – любители «зайцев»! Курс и скорость вообще Андрей задаёт. Высоту и положение в строю я фиксирую. Кренометром, «горизонтом» и прочим лучше пользоваться в слепом полёте, а если небушко чистое – веди себе машину по реальному горизонту или по ведущему. Запас топлива – всё равно на Андрее или на мне, время тоже… Половина приборов служат для взлёта и для посадки, и чего об них ломать глаза в полёте – не понимаю. Вообще, половину нашего пути можно идти на автопилоте (изобрели его уже?). Но, в конце концов, парням виднее – это они настоящие пилоты, а не я. Вот честно признаюсь – при стандартном построении (три клина в колонну) я смотрел только за Серёгой Колосовым.

Нас прикрывали ребята из *** истребительного полка на «Мигарях». М-н-да. Не, что и говорить – «МиГ» неплохая машина, только не для наших условий. Тыщщах на шести и выше – это вообще король воздуха. Ну, ладно – прынц (с местечковым таким акцентом). Потому как у короля должен быть меч (или секира), а не шпажонка. «Мигарёк» с его одним «Березиным» и парой ШКАСов даже на шпажку не тянул. Так – кинжальчик. Не-не-не, упаси меня Боже лезть к авиаконструкторам с советами. Но что было, то было – вооружение явно слабое.

Второй фатальный просчёт – ястребков «привязали» охранять наши набеги. Причём привязали по-дурному, то есть прямым указанием следовать за нами с превышением на три сотни и нашей же скоростью. Звеньями – тройками. Всё. Аут. Парней превратили в летающие мишени.