Я из будущего

Не удивляйтесь, что я сразу не рванул к этой находке. Самолет хоть и был на вид цел, но реального его состояния я не знал. К тому же разбитых летательных аппаратов, как наших, так и немецких, я уже навидался. Три раза встречал, одного сам сделал. Любопытства особого у меня не было, интерес да, но не более. То, что я смогу поднять эту машину в воздух, у меня сомнений не было, тут главное, чтобы сам аппарат был цел. Так что, закончив с работами, я натянул вдруг появившуюся у меня на голове кепку на лицо и задремал. Война войной, а отдых – когда я захочу. Кстати, кепка – это часть комбинезона. Удобно, черт возьми.

Разбудила меня Лидия. Один из ее разведчиков поглядывал, что вокруг происходит, поднявшись метров на сто, так что когда, пыля по дороге, появились угловатые танки, грузовики, мотоциклы и бронетранспортеры с крестами на броне, то сразу подняла меня.

– Быстро они, – искренне удивился я и, мельком посмотрев на солнце сквозь листву, пробормотал: – Пару часов всего отдохнул.

Встав, я попил воды, фляга за это время заметно пополнилась, и, подхватив мешок, поспешил к самолету. Если этот шанс не сработает, буду грабить немцев. Что-то идти пешком после такого плотного обеда мне, честно говоря, было влом. Сначала я приблизился к летчику и забрал у него оружие и документы вместе с планшетом и картой. После чего, трансформировав свой костюм в подобие комбинезона и шлемофона убитого капитана, а у того были шпалы в петлицах, я направился к самолету. Теперь я легко разбирался в званиях разных родов войск.

Жаль, что с мертвых снимать память нельзя, мне бы сейчас это пригодилось. Почти час убил, пока не разобрался, как запускается мотор. Ладно, вспомнил сюжет про войну, «есть контакт» и все такое. Крутнул пропеллер, и вот он превратился в блестящий круг, а мотор заревел. Забравшись в кабину, я пристегнулся, кстати, парашют не забыл, он у правого крыла валялся, и, немного попробовав ручки приборов управления, разобрался, за что каждая отвечает, задумчиво посмотрел на крылья. Вернее, на хвостовики ракет, что виднелись под ними. Это были эрэсы, даже я знал, что это такое. Оружие неплохое. Можно применять.

Топлива было полбака, боезапас, видимо, имелся, раз ракеты на месте, так что, потянув рукоятку газа на себя и отпустив тормоза, я дал возможность истребителю начать разбег. Тот прошел без эксцессов, хотя и потрясло, поле не сказать что было ровным, а потом последовала операция, которая меня изрядно позабавила. Изогнувшись, чтобы дотянуться до рычага, я стал крутить его, поднимая и убирая шасси.

Сделав круг над полем, где остался прежний хозяин этого аппарата, я посмотрел на забитую техникой дорогу. Кстати, от нее к роще направилась пара мотоциклистов, видимо проверить, что там происходит. Такую жирную цель, как колонна, да еще стоявшую на месте и уплотнившуюся, бросать было не просто глупо, а преступно, поэтому, набрав скорость, я атаковал.

Колонна была длинная. Ни конца, ни начала я не видел, и почему она стояла, было не совсем понятно, возможно, дорогу перекрыли, там, куда она шла, стояли дымы горевшей техники, но то, что эта колонна не так уж беззащитна, я понял сразу, когда по моему «ишачку» открыли огонь сразу шесть зениток. Причем автоматические и пушечные. Пришлось маневрировать и идти на второй заход. Чуть штурвал не сломал, когда крутил «ястребок», в виражах уходя от очередей зенитных пушек. Первый заход мне сбили, тут заслуга немецких зенитчиков, этого у них не отнять, вот второй заход я проделал классически петлей. Правда, эта тактика применима к аппаратам будущего, там скоростные характеристики выше, но и тут сработало. Выпустив все шесть ракет по колонне грузовиков, на третьем заходе еще и пулеметами прошелся. Пушек на этой машине не было, четыре крупнокалиберных пулемета, по два в каждом крыле. По звуку было понятно, да и по очередям тоже.