Поставив мотоцикл на подножку на выезде с деревни, я там же оставил снятую обувь, один раз я уже нашумел подошвой, подкрадываясь к часовому, и не хотел повторения. Так что босиком, пару раз уколовшись о какой-то мусор, с трудом сдерживая крики боли, я всё же подкрался к секрету и расстрелял его с двух рук. После чего продал пулемёт и их оружие, и негромко стеная и хромая на обе ноги, вернулся обратно. Там промыв у колодца ноги, тут поилка была для лошадей, намотал портянки и, натянув сапоги, стал толкать мотоцикл прочь от деревушки. Не хочу будить противника. Только метров через четыреста, я со второй попытки запустил мотоцикл, мне эта модель была не знакома, тот что я на аэродроме прибрал несколько дней назад, был другой модели и, устроившись в седле, покатил прочь. Вещмешок всё также за спиной, автомат на груди, плащ-палатка развивается на ходу. Красота. Тарахтя мотором, мотоцикл вполне бодро увозила меня прочь. Фару я включил, чтобы не навернуться, так что о тихом и незаметном движении можно забыть. Чуть позже я переключился на подфарники, благо на этом мотоцикле они были, всё же я понял, что он французского производства. Пришлось подождать, пока глаза снова привыкнут к темноте, и дальше покатил, освещая дорогу подфарниками. Так стало лучше, не легче, навернуться можно, влетев в какую яму, но в плане незаметности, всё же лучше. Да и не гнал я особо, километров тридцать, редко сорок держал, вполне хватало.
Глава 18
«
Движение в сторону Буга у меня было вполне продуманным. Я собирался по пути, пока еду к речке, найти языка. Желательно из фельджандармерии. Эти самые информированные. Правда, довольно узко, по своей трассе, кто, куда и когда едет, но выяснить по местоположениям аэродромов противника всё же у них думаю можно. Должны они такой информацией владеть. Вон, второй день немцы летают редко, что думаю, хорошо сказалось на сдерживании противника советскими войсками. Когда их не бомбят постоянно, куда легче воевать. Правда, ещё тяжёлая артиллерия есть, но я её на этом участке тоже отлично проредил. Думаю не менее пятнадцати, а то и двадцати процентов от общего числа наступающих на этом участке войск, лишились своей артиллерии. По пехоте и танкам не всё так радужно, пехоты процентов пять я выбил, вот танков около половины, что тоже изрядно облегчит нашим возможности обороны. При этом я понимаю, что уже неплохо помог нашим и на этом история отступления, а возможно задержки по срокам наступления немцев, уже должна сказаться. А потери немцы восполнят быстро за счёт резервов. Это тоже хорошо, резервы они такие, не бесконечные, и когда-нибудь они закончатся, надо, а уже нет.
Об этом я лениво размышлял, пока катил по дорогам. Объехал стороной две ночные полевые стоянки каких-то частей, ничего интересного я там не увидел и, решив, что тут на полевых дорогах жандармов уже не найду, как мне улыбнулась удача, за три километра от меня на дороге вдруг показались, можно сказать проявились, три красные точки. Пост, да ещё на перекрёстке. Похоже это то, что мне нужно. Сразу же заглушив движок, я прокатился метров двадцать по инерции, после чего отключив подфарники, стал толкать мотоцикл к посту. В отключении подфарников были причины. Мотоцикл неплох, но у него не было мотоциклетного аккумулятора. Я вообще не обнаружил его посадочного места, видимо его изначально не планировалось французскими инженерами тут ставить. Поэтому электрика у мотоцикла работала от генератора только при движении, а не от двигателя. Сам в шоке от такой системы. Ну а раз я мотоцикл толкаю, так и генератор работает, и пусть тускло, но подфарники горят. Поэтому и приходится их отключать, чтобы в полной темноте меня не было видно. А мотоцикл я тут не хотел оставлять, чтобы потом за ним не бегать, ничего страшного, отбуксирую, и там поставлю на подножку, метрах в ста от поста. Или чуть подальше, чтобы точно не обнаружили. Про закон подлости я не забывал, мало ли «окно» в тучах появится, и Луна меня осветит. Как-то не хотелось бы. Мне одного немца, желательно старшего поста, нужно живым брать, остальные не так интересны.