Я познаю мир. Военная техника

Высоко в небе летят самолеты. Неожиданно от них одна за другой отделяются черные точки. Мгновение – и над каждой вспыхивает купол парашюта. Десантники бесшумно скользят к земле. Им предстоит, овладев районом приземления, выполнить важную боевую задачу в тылу условного противника.

Однако и "противник" не лыком шит. Обнаружив высадку десанта, он пытается окружить XI уничтожить его.

Десантники, конечно, герои – с лету отважно и дерзко вступают в бой за удержание и расширение плацдарма приземления. Однако против тонкой с одним только личным оружием долго не продержишься.

Но с неба юл уже спешит подмога. Теперь от транспертных самолетов отделяются платформы, над каждой но которых раскрывается уже не один, а целое созвездие парашютов. Это спускается ка землю боевая техника. Автоматически освобождаясь от многокупольных подвесных систем, боевые машины без задержки устремляются на помощь "крылатой пехоте".

Один из образцов такой техники – авиадесантная артиллерийская самоходная установка АСУ–57. Она отличается хорошей маневренностью и проходимостью. Сравнительно небольшие габариты делают ее легкомаскируемой и малоуязвимой на поле боя. Экипаж машины – три человека: командир (он же наводчик и радист), механик–водитель и заряжающий.

Вооружена самоходная установка 57–миллиметровой противотанковой пушкой с боевой скорострельностью 6–10 выстрелов в минуту. Наибольшая дальность стрельбы (осколочным снарядом) – 6000 м. Дальность прямого выстрела бронебойно–трассирующим снарядом 1250 м.

Внутри самоходки предусмотрена укладка для 7,62–миллиметровых автоматов Калашникова, являющихся личным оружием экипажа. Кроме того, имеются сигнальный пистолет с комплектом сигнальных патронов и ручные гранаты Ф–1.

АСУ–57

Машина снабжена радиостанцией, позволяющей поддерживать устойчивую связь в радиусе до 20 км, внутренним переговорным устройством.

АСУ–5 7 приспособлена к действиям в ночных условиях: механик–водитель может вести ее с помощью прибора ночного видения.

Высокая маневренность, надежность и мощный огонь позволяют использовать АСУ–5 7 для эффективной поддержки боевых действий воздушных десантов при решении самых разнообразных задач. Таких, например, как захват и уничтожение в тылу противника средств доставки ядерного оружия, складов и баз его сборки, пунктов управления ракетами, а также аэродромов, железнодорожных узлов и других важных объектов. При этом главное назначение АСУ–5 7 – борьба с танками и артиллерией противника.

Броневой корпус самоходки сварен из двух наклонных и двух вертикальных бортозых листов. В целях уменьшения массы корма корпуса и днище сделаны из дюралюминия.

Корпус делится поперечной перегородкой на два отделения – силовое и боевое. В силовом, занимающем переднюю часть машины, размещены двигатель с оборудованием и агрегаты силовой передачи на передние ведущие колеса. Здесь же смонтированы вентилятор с приводом, водяной и масляный радиаторы, котел пускового подогревателя. Силовое отделение закрывается легкосъемной крышкой.

Двигатель мощностью 55 л.с. (40,4 кВт) обеспечивает самоходной установке максимальную скорость движения по шоссе 45 км/ч. Запас хода – до 250 км.

Боевое отделение рхаходится в кормовой части корпуса. Здесь размещаются вооружение и экипаж, приборы прицеливания и наблюдения, боеукладка, радиостанция и другое оборудование.

Удельное давление гусениц на грунт всего 0,35 кгс/см², что и обеспечивает хорошую проходимость самоходной установки по болоту, песку и снегу.

Боевые машины пехоты

Термин "боевая машина пехоты" (БМП) появился в 60–х годах XX века. Так обычно называют боевой транспортер, позволяющий пехоте действовать заодно с танками в современном маневренном и динамичном бою.

Впрочем, первые прототипы БМП появились еще в 1918 году. Некоторые английские танки перевозили сразу по 20–25 солдат. А вот широко применявшиеся в 1939–1945 годах бронетранспортеры скорее годились на роль "такси для поля боя" – бортовое вооружение было недостаточно мощным, чтобы прикрывать спешившихся стрелков. Этот недостаток был ликвидирован лишь у швейцарского бронетранспортера HS–30, созданного фирмой "Испано–Сюиза" и принятого в 1960 году на вооружение бундесвером.

Первая полноценная боевая машина – советская БМП–1 – поступила на вооружение в 1966 году.

Следом, в 1971 году, бундесвер получил подобную и наиболее тогда защищенную БМП "Мардер", через два года французы обзавелись АМХ–10Р, американцы в 1981 году – М2 "Бредли", а англичане спустя пять лет – MCV–80 "Уорриор".

Боевая машина пехоты БМП–1 была одним из видов бронетанковой техники, заметно усилившим наступательную мощь мотострелковых подразделений Советской Армии. Небольшая масса и размеры БМП–1 обеспечили ей малую уязвимость на поле боя. Машина обладает плавучестью, и ее удобно транспортировать по воздуху.