Я вам не Сталин! Я хуже. Часть1: Перезагрузка системы (СИ)

Озадачу позже, пока у нас период реорганизации.

Такая же участь постигла и другого гиганта - Народный комиссариата химической промышленности (НКХП), в который входило одиннадцать главных управлений: по управлению предприятиями азотной промышленности, основной химии, горно-химической, лакокрасочной, анилинокрасочной, йодо-бромной, резиновой, каучуковой и пластических масс… Два управления производства военной химии, управления сбыта и снабжения, учебных заведений и геолого-разведка… Плюс отдельные тресты.

Химия – это очень важно для войны!

С целью разгрузить этого «монстра», я вывел из состава наркомата стекольное, фарфоровое и спичечное производства и передал их в подчинение республиканским департаментам промышленности.

Также из химпрома были выведены предприятия резиновой, шинной, асбестовой, каучуковой отраслей, трест «Союзрасткаучук», научно-исследовательские, проектные и учебные институты соответствующего профиля… Из них был создан новый наркомат - резино-технической промышленности⁴⁹, во главе которого был назначен Тихон Борисович Митрохин. 

Последнему была тут же поставлена задача:

- Товарищ Митрохин! Нам срочно нужен второй гигант шинной промышленности на Востоке и, лучше всего - в Омске или даже Барнауле. Через две недели жду ваших письменных соображений по этому поводу, товарищ нарком.

Про сырьё для производства синтетического каучука рассказывал – это картофельный спирт: отвратительное «пойло» - но зато самое дешёвое.

По этой причине местом строительства первого советского гиганта резиной промышленности выбрали именно Ярославль – где урожайность этой культуры была наибольшей в европейской части страны.

За Уралом же, как по своему времени знаю (ибо сам родом их тех мест), рекордсмены по выращиванию картофеля – именно Алтайский крае и Омская область…

Ведро с куста и картоха – во!

В довоенном СССР, единственным предприятием - производящим шины для авиации, артиллерии, танков, автотранспорта был Ярославский резино-асбестовый комбинат (ЯРАК).

Во-первых, его изделий критически не хватало – отчего даже в мирное время тысячи машин стояли «разутыми»…

А во-вторых, летом 1943-го - он был полностью уничтожен авиацией Люфтваффе и, если бы не Ленд-Лиз…

Впрочем, Ленд-Лизу мы обязаны не только покрышками для всех видов техники. Но вся беда в том, что все основные «плюшки» от союзников нами были получены в 1943-1944-х годах - когда полстраны уже лежало в руинах и сплошь было покрыто братскими кладбищами…

Меня это ни в коем случае не устраивает!

Поэтому, я не намерен просто так сидеть на попе ровно и ждать милости от Рузвельта.

Как уже говорил, при каждом наркомате должно быть несколько ВУЗов – для подготовке специалистов и не менее одного НИИ – для разработки технологий.

Кто будет возглавлять НИИ Наркомата резино-технической промышленности, я уже определил: Алексей Александрович Баландин - руководитель кафедры органического катализа на химическом факультете МГУ. Организовав лабораторию органического катализа, этот учёный в 1943-1944 годах создал технологию получения синтетического каучука из газов образующихся при крекинге нефти, за что получил Сталинскую премию.

Надеюсь теперь, Сталинскую премию он получит хотя бы на год-полтора раньше…

Конечно - не без творческой подсказки и бодрящего «пинка под задницу» со стороны «Научно-технического комитета при Совете Народных Комиссаров СССР» и нас с Глебом Максимилиановичем Кржижановским, лично. 

Народным комиссаром химической промышленности был и ныне здравствующий Михаил Денисов… Но видимо со своими обязанностями во время войны он не справлялся и, посему в феврале 1942-го года - был заменён на Михаила Георгиевича Первухина, проработавшего на этой должности аж до 1950-го года, когда он был повышен до заместителя председателя Совета Министров СССР…

Так почему бы не сделать этого раньше?

«Послезнание» - великая сила и это касается не только «заклёпок»!

Выделил из Наркомата среднего машиностроения – наркоматы автомобильной (нарком - «тот самый» Лихачёв, который – «ЗиЛ») и танкостроительной промышленности (тот самый Малышев, в «реальной истории» - «Князь танкоградский»).

Оба сразу, не сговариваясь, ринулись в бой за интересы своего ведомства.

«Тот самый» Лихачёв, а точнее - Иван Алексеевич, первый директор «ЗиСа» - второго по величине автомобильного гиганта страны (после смерти Реципиента, переименованного в «ЗиЛ») и до недавнего момента - Нарком среднего машиностроения СССР, почуяв «ветер перемен» - ринулся топить НКАП, без того на то разрешения:

- Товарищ Сталин! С автомобильной промышленностью страны, творятся самые настоящие безобразия! Нас перегружают заказами от других наркоматов, и в первую очередь – от авиационной промышленности. У нас отбирают целые заводы, и даже моторостроительные цеха основных производств – Горьковского завода имени Молотова и Московского – имени Сталина, переподчиняют для производства авиамоторов…

Сразу видно – у человека наболело и наболело конкретно: