Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Пневматические катапульты (№1) разрабатывались, в основном, для подводных лодок. Прототип испытывался в мае 1933 г. на “И-51” и 15 июля эту катапульту приняли на вооружение как типа Куре №1 модель 2. Она могла запускать самолеты весом до 1200 кг. Первый серийный образец установили на “И-5”, а слегка модифицированные “№1 модель 3” и “№1 модель 3 модиф.” - соответственно на “И-6” и “И-7”. Они могли запускать небольшие ГСМ типов 91 и 96. Для запуска более тяжелого типа 0 (малого) в 1939 г. приняли более мощную катапульту типа Куре №1 модель 4, которую установили на подлодках типа “И-15”, а также на “И-8” и “И-9”. В начале 40-х годов разработали еще более мощные пневматические катапульты: “тип 2 №1 модель 10” (принята в 1942 г.), которую установили на крейсере “Ойодо”, и “тип 4 Nfi1 модель 10” (принята в 1944 г.) - на подлодки типа “И-14" и “И-400”.

Тип	Длина наибольшая / рабочая, м	Запускаемый вес, кг	Ширина, м	Скорость, м/с	Ускорение
Куре №1 модель 1	19,4 /15,4	2000	1,2	26	2.5 я
Куре №2 модель 1	19,4/15,4	2000	1,2	26	2,5 g
Куре №2 модель 2	17,0/15,4	1700	1,2	26	2,5 g
Куре №2 модель 3	19,4/15,4	3000	1,2	28	2,7 g
Куре №2 модель 4	17,4/15,4	3000	1,2	28	2.7 я
Куре №2 модель 5	19,4/15,4	4000	1,2	28	2,7 g
Зеро №2 модель 11	25,6/21,0	5000	1,2	32	2,7 g
Куре №1 модель 4	19,0/15,0	1600	0,9	26	2,5 g
Ни №1 модель 10	44,0 /35,0	5000	1,5	36	2,5 я
Ши №1 модель 10	26,0/21,0	5000	1,3	34	2,5 g

4.2. Гидросамолеты (ГСМ).

В конце 1925 г. фирма Аичи Клокк вывезла из Германии спецификации на ГСМ HD-25 (2-местный), HD-26 (одноместный) и HD-28 (трехместный). Первые два запускались с рельсовой платформы Хейнкеля, которую собирались устанавливать на линкоры и крейсера. Хейнкель HD-26 (дополнительный прототип построила фирма Аичи) был 2-поплавковым бипланом с мотором 300 л.с. (у остальных 420 л.с.) и весом 1520-1526 кг, способным развить скорость 184-210 км/ч на уровне море и пролететь 5 часов на скорости 80-90 км/ч. Он имел на вооружение 7,7-мм пулемет. Хейнкель HD-25 - 2-поплавковый биплан, мотор 450 л.с., вес 2350 кг, максимальная скорость 200 км/ч на уровне моря, дальность 495 миль (4,5 часа полета), 1 пулемет 7,7-мм. На его основе в 1926-28 гг. фирма Аичи построила 15 “двухместных морских разведывательных гидросамолетов типа 2".

Первый серийный японский гидросамолет для дальней разведки начали разрабатывать по заказу флота на верфи Йокосуки в 1923 г., а 27,01.1926 г. его приняли на вооружение как “разведывательный гидросамолет флота типа 14” или сокращенно Е1Y1 (Е - разведывательный ГСМ, Y - арсенал Йокосуки). Это был 3-местный 2-поплавковый биплан, который выпускался в двух версиях: №1 и №2 (E1Y2), имевших соответственно мощность мотора 400 и 450 л.с., максимальную скорость на уровне моря 180 и 178 км/ч, дальность на крейсерской скорости (130-140 км/ч) 7 и 9 часов, общий вес 2600 и 2760 кг. Из-за большого веса эти самолеты, ставшие поступать с 1927 г. на вооружение некоторых линкоров и крейсеров, нельзя было запускать с катапульты “модели 1”. Их спускали на воду и поднимали с помощью кранов.

В 1924 г. фирма Накадзима по заказу флота создала для использования с катапульт 2-местный двухпоплавковый биплан (мотор 300 л.с., максимальная скорость 172 км/ч на уровне моря, дальность полета 5 часов на крейсерской скорости, вес 1950 кг, 1 7,7-мм пулемет), который приняли на вооружение 25.05.1927 г. под названием “разведывательный ГСМ флота типа 15” (сокращенно E2N1, где N - Накадзима). До 1932 г. было выпущено 77 машин.