Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

В 1928 г. фирма Накадзима по требованию флота на основе американского гидросамолета “Воут Корсар” разработала 2-местный однопоплавковый биплан для запуска-с катапульты, который приняли на вооружение 1.12.1931 г. под обозначением “разведывательный ГСМ флота типа 90 модели 2 №2" (90-2-2). Сокращенное обозначение E4N2, мотор 450 л.с., скорость 232 км/ч на уровне моря, дальность 2,2 уаса на максимальной скорости, общий вес 1800 кг, 2 7,7-мм пулемета и 2 бомбы по 30 кг. Всего построено 150 машин, которые с 1932 г. стали заменять ГСМ типа 15. 23.04.1932 г. на вооружение приняли “разведывательный гидросамолет флота типа 90 №3”, который оказался ненадежным. Вместо него фирма Каваниши разработала 3-местный двухпоплавковый биплан для дальней разведки с катапультным стартом, принятый на вооружение 26.05.1934 г. как “разведывательный гидросамолет флота типа 94 №1” (сокращенно Е7К1, где К - Каваниши). Этот вполне надежный самолет имел рядный мотор мощностью 600 л.с. (максимум 750 л.с.), максимальную скорость 240 км/ч на высоте 500 м, дальность 1900 км (или 12 часов полета) на скорости 160 км/ч, общий вес 3000 кг и нес вооружение из 3 7,7- мм пулеметов и 120 кг бомб (2x60 или 4x30 кг). В 1934-38 гг. было выпущено 183 машины. 24.11.1938 г. на вооружение приняли более мощную версию - тип 94 №2 (Е7К2) с радиальным мотором мощностью 870 л.с., максимальной скоростью 256 км/ч на высоте 2000 м, но с меньшей дальность полета (11,3 часа). В 1938-41 гг. таких машин выпустили 347 экземпляров.

В качестве стандартного ближнего разведчика для замены ГСМ типа 90 №2 17,09.1935 г. приняли на вооружение “разведывательный ГСМ флота типа 95” (E8N1) фирмы Накадзима: 2-местный однопоплавковый 1900-кг биплан с радиальным мотором в 460 л.с. (максимум 580 л.с.), максимальной скоростью 296 км/ч на высоте 3000 м, дальностью 900 км на скорости 185 км/ч и вооружением из 2 7,7-мм пулеметов и 2 30-кг бомб. Этих ГСМ с 1935 по 1940 г. выпустили свыше 750 экземпляров.

Перед самой войной в 1940 г. для замены бортовых (с катапультным стартом) дальнего разведчика типа 94 и ближнего типа 95 на вооружение флота поступили “разведывательный ГСМ типа 0 №1” (Е13А1, где А - фирма Аичи) и “наблюдательный ГСМ флота типа О” (F1M2, где F - самолет-наблюдатель, М - фирма Мицубиси). Первый был 3-местным двухпоплавковым монопланом с низко расположенным крылом, радиальным мотором в 1060 л.с., скоростью 367 км/ч на высоте 1100 м, дальностью 2090 км на скорости 22 км/ч, максимальным взлетным весом 4000 кг. На вооружении он имел 7,7-мм пулемет типа 92, стреляющий назад, одну 250-кг или 4 60-кг бомбы. Оказался очень надежным дальним разведчиком и в 1940-44 гг. его построили 1418 экземпляров. Ближний разведчик и корректировщик F1M2 был 2-местным однопоплавковым бипланом с радиальным мотором в 875 л.с., скоростью 370 км/ч на высоте 3440 м, дальностью 740 км на скорости 200 км/ч и общим весом 2550 кг. Он вооружался двумя 7,7-мм пулеметами типа 97 и одним типа 92 (для стрельбы назад) и мог нести две 60-кг бомбы. В 1940-44 гг. в Японии было выпущено 704 таких машины. Оба этих гидросамолета активно использовались в ходе войны на Тихом океане и у союзников получили прозвища (кодовые названия) “Джейк” (Jake) и “Пит” (Pete).

Уже в ходе войны появился “разведывательный ГСМ флота Дзуиун модели 11” - 2-местный двухпоплавковый моноплан с низко расположенным крылом, принятый на вооружение в августе 1943 г. для замены дальнего разведчика с катапультным стартом типа 0. Его сокращенное обозначение Е16А1, кодовое название у союзников “Пол” (Paul). Самолет при радиальном двигателе мощностью 1300 л.с. развивал на высоте 5500 м скорость 439 км/ч, имел дальность действия 1180 км (максимум 2420 км) на скорости 330 км/ч, полный вес 3900 кг (максимум 4553 кг) и вооружение из двух 20-мм пушек типа 99 в крыльях и 13-мм пулемета типа 2 сзади, а также мог нести 250-кг бомбу. С января 1944 г. по август 1945 г. было выпущено 253 таких самолета.

Приложение 2 Механизмы японских крейсеров

1. Турбины