Идеология CWT

Чистая прибыль процветающего трамвайного транспорта в США за 1921 год составила 1 млрд долларов, что для крупнейшей американской автомобильной корпорации General Motors (GM ) было равнозначно потере кровных 65 млн долларов. В отместку GM выкупила и закрыла сотни независимых трамвайных компаний, способствуя тем самым росту рынка для своих пожирающих бензин автобусов и автомобилей. Впоследствии этот скандал получил название «трамвайный заговор». За махинации с целью покупки транспортными предприятиями автобусов только производства General Motors компания была

оштрафована всего лишь на $5000, а каждый руководитель – на $1. И хотя в последнее время в крупных городах США ширится движение по спасению общественного транспорта, вряд ли мы увидим возвращение к трамваям их былой славы.

Транспортные средства на воде

В журнале «Техника молодежи» № 10 от 1962 года была опубликована статья Л. Василевского «Изобретение или мистификация», в которой сообщалось, что ещё в 1917 году приехавший в США эмигрант из Португалии Хуан Андрес изобрёл горючее для двигателей внутреннего сгорания, главной составной частью которого является вода. Необходимо было просто добавить в воду несколько капель простых и недорогих химических препаратов. Это горючее было испытано специальной государственной комиссией на автомобиле в пробеге Нью-Йорк – Вашингтон и обратно. После этого одна из крупнейших нефтяных монополий США за 2 млн долларов наличными купила у Андреса документацию и права на это изобретение, спрятав его в своих сейфах. Сам Андрес через два дня после получения денег бесследно исчез.

Достоверность изобретения этого водного горючего подтверждалась рядом публикаций (газета «Эсквайр», статьи в журнале «Труды морского института США» в 1926 и 1936 годах.). Данным статьи Л. Василевского можно полностью доверять, ибо за этим скрывался бывший начальник отдела научно-технической разведки КГБ СССР, возглавлявший его с 30-х годов.

Как бы нелепо ни звучало, автомобили на водном горючем существуют. Самым известным из них является песчаный багги Стена Мейера, который достиг отметки в 100 миль на 1 галлон и мог бы найти большее распространение, не стань Мейер в 57-летнем возрасте жертвой подозрительной аневризмы мозга. Знающие люди сделали громкие заявления о том, что Мейера отравили после того, как он отказался продать свои патенты или прекратить исследования. Опасаясь заговора, его партнёры чуть было не ушли в подполье и унесли с собой его знаменитый песчаный багги на воде.

А житель Бразилии Рикардо Азеведо с помощью школьного учебника по химии сконструировал мотоцикл, работающий на воде. В бак с водой мотоцикла подается электрический ток, который разделяет жидкость на водород и кислород с помощью процесса электролиза. Газообразный водород используется для питания двигателя. Однако до серийного производства вряд ли он доберется в нашем мире.

Радикальное снижение расхода топлива

Машина, проезжающая 99 миль на 1 галлон потреблённого топлива (соответствует расходу примерно 2,4 л на 100 км), является Святым Граалем автомобилестроения. Хотя эта технология доступна уже несколько лет, автопроизводители умышленно держат её подальше от американского рынка. В

2000 году газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила о малоизвестном, по крайней мере, для большинства, факте: дизельная «бешеная табуретка» Volkswagen Lupo совершила кругосветное путешествие со средним значением расхода топлива выше 99 миль/галлон. «Волчонок» продавался в Европе в 1998-2005 годах, но здесь продажи тихо свернули под разными предлогами. США же не пустили его на рынок так как якобы американцы не испытывали интереса к маленьким экономичным автомобилям.

Еще в 30-е годы компания Schell объявила конкурс на создание автомобиля с минимальным расходом топлива. И до войны были созданы «студебеккеры» с расходом топлива 5,5 л на 100 км. А мировой рекорд принадлежит японцам: в 1986 году специально созданный ими автомобиль израсходовал на 100 км всего... 0,055 л бензина (около 44 г). Но сегодня нет заводов, производящих подобные двигатели.

Изобрели электромобиль – срочно уничтожить!

Возможно, самым печально известным примером того, как изобретению не давали ход, является EV1 компании General Motors, которому был посвящён документальный фильм «Кто убил электромобиль?». EV1 был первым в мире массово производимым электромобилем, 800 моделей которого в конце девяностых сдавались GM в аренду. Компания свернула линию EV1 в 1999 году, ссылаясь на то, что потребителей не удовлетворял ограниченный запас хода, который обеспечивала аккумуляторная батарея автомобиля, что делало невыгодным продолжение производства.

Вызывает вопрос следующий факт: почему General Motors выследила и уничтожила все EV1 до последнего, позаботившись о том, чтобы технология умерла и не воскресла?

Многие эксперты полагают, что GM похоронила EV1 под давлением нефтяных компаний, которые должны были пострадать больше всех, если бы высокоэкономичные автомобили завоевали рынок.Японский мотоцикл

на магнитном двигателе