Читаем Игорь Павлович Шмелев полностью

В 1936 году под руководством Н.А. Астрова изготовили плавающий танк Т-38 с иной формой корпуса, который в основном был сварным и лишь частично клепаным. Несколько изменили устройство подвески, сделав более плавным ход и увеличив скорость на плаву, вместо автомобильного дифференциала применили бортовые фрикционы. Бронезащита и вооружение не изменились.

Двигатель ГАЗ-АА разместили по оси корпуса, крутящий момент от него через сцепление передавался на четырехскоростную коробку передач, в которой крепился редуктор отбора мощности на винт. Приводы не дублировались.

В 1938 году танк модернизировали, установив двигатель и коробку передач от автомобиля ГАЗ М-1, в результате вес возрос до 3,8 т, а скорость до 46 км/ч. Т-38 производили в 1936 – 1939 годах (всего 1340). Это были неплохие разведывательные машины, однако их вооружение и бронирование оставляли желать лучшего. Попытка установить крупнокалиберный пулемет ДШК или 20-мм пушку успехом не увенчались.

Английский танк Мк1А4Е10

Английский танк «Виккерс- Карден-Лойд» А4Е11

Английская танкетка «Карден-Лойд» MkVI

Советский легкий танк Т-26

<p>Легкий танк Т-26</p>

Выполняя постановление ЦК ВКП(б) от 15 июля 1929 года «О состоянии обороны СССР», конструкторы приступили к разработке массового танка общевойсковых соединений. По тогдашним понятиям, им должен был стать легкий танк, дешевый в производстве, простой в обслуживании. Образцом послужил приобретенный комиссией Халепского английский «Виккерс-6 т» («Виккерс-Е»), вместе с которым купили лицензию на производство, но не технологию. За год ее разработали, как и всю техническую документацию, и 13 февраля 1931 года после доклада Халепского Реввоенсовету легкий танк Т-26 приняли на вооружение, даже не дождавшись изготовления опытного образца.

Он появился в том же году под названием ТММ-1. По сравнению с английской машиной у него несколько изменили конструкцию корпуса из-за установки двигателя жидкостного охлаждения «Геркулес» мощностью 95 л. с. Два пулемета «Виккерс» с водяным охлаждением стволов находились в двух башнях, а советский ДТ – справа в корпусе. Экипаж состоял из 4 человек. Боевая масса – 8 т, толщина брони до 13 мм, как на прототипе, скорость – 30 км/ч. Есть сведения, что сделали десяток ТММ-1.

В следующем году появился ТММ-2 с одной башней для 37-мм пушки (боевая масса – 8 т, толщина брони до 13 мм, как на прототипе, скорость – 30 км/ч, экипаж -3 человека, двигатель, бронирование и скорость без изменений). Оба ТММ не удовлетворили военных, и в производство пустили «Виккерс» с некоторыми изменениями.

Его делали на заводе «Большевик» с привлечением «Красного путиловца», дальнейшую работу по модернизации поручили специалистам во главе с С.А. Гинзбургом. 15 первых машин приняли участие в военном параде 7 ноября 1931 года.

В отличие от «Виккерса» на Т-26 броня была до 15 мм, двигатель – марки «Т-26», 90-сильный, с воздушным охлаждением, масса достигала 8,2 т, скорость – 30 км/ч, экипаж – 3 человека. Внешне Т-26 почти не отличался от прототипа, если не считать измененной передней части корпуса и вооружения. Каждая башня могла поворачиваться на 240°, в переднем и заднем секторах (по 100°) огонь могли вести по одной цели. По мнению англичан, такое расположение вооружения обеспечивало наибольший темп стрельбы с обоих бортов, однако из-за малого погона башен оказалось весьма затруднительно разместить в них пушки и концентрировать огонь на один борт. Кроме того, башни нередко заклинивало.

В 1932 году в правой башне разместили 37-мм пушку «Гочкисе» или Б-3 того же калибра конструкции П.И. Сячинтова с боекомплектом снарядов. Боевая масса танка возросла до 8,4 т, остальные характеристики остались прежними. Хотя довольно быстро выяснилось, что башни мешают друг другу, тем не менее до августа 1933 года выпустили более 1600 двухбашенных Т-26. Потом появилась 45-мм танковая пушка образца 1932 года, которой оснастили Т-26 1933 года с одной цилиндрической башней. Весил он 9,4 т, боекомплект пушки состоял из 136 снарядов. На 11 см увеличилась высота машины, остальные данные остались прежними. Танки командиров оснащались радиостанцией с поручневой антенной, при этом боекомплект пришлось ограничить 96 снарядами. Опыт боев в Испании и у озера Хасан показал, что противник обычно сосредоточивает огонь именно на них, поэтому поручневую антенну заменили менее заметной – штыревой. Типичным для этих танков стали две фары-прожектора над пушкой для ведения огня ночью.

С 1935 года бронелисты корпуса и башни стали соединять сваркой ( до этого – заклепками), боекомплект пушки уменьшили до 122 выстрелов (82 в танках с радиостанцией), но увеличили емкость бензобаков. Масса возросла до 9,6 т.

Танки 1936 года получили пулемет в кормовой нише башни, боекомплект опять сократили, оставив 102 снаряда, незначительные изменения внесли в ходовую часть – танк потяжелел до 9,65 т.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих казней
100 великих казней

В широком смысле казнь является высшей мерой наказания. Казни могли быть как относительно легкими, когда жертва умирала мгновенно, так и мучительными, рассчитанными на долгие страдания. Во все века казни были самым надежным средством подавления и террора. Правда, известны примеры, когда пришедшие к власти милосердные правители на протяжении долгих лет не казнили преступников.Часто казни превращались в своего рода зрелища, собиравшие толпы зрителей. На этих кровавых спектаклях важна была буквально каждая деталь: происхождение преступника, его былые заслуги, тяжесть вины и т.д.О самых знаменитых казнях в истории человечества рассказывает очередная книга серии.

Елена Н Авадяева , Елена Николаевна Авадяева , Леонид Иванович Зданович , Леонид И Зданович

История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии
100 знаменитых памятников архитектуры
100 знаменитых памятников архитектуры

У каждого выдающегося памятника архитектуры своя судьба, неотделимая от судеб всего человечества.Речь идет не столько о стилях и течениях, сколько об эпохах, диктовавших тот или иной способ мышления. Египетские пирамиды, древнегреческие святилища, византийские храмы, рыцарские замки, соборы Новгорода, Киева, Москвы, Милана, Флоренции, дворцы Пекина, Версаля, Гранады, Парижа… Все это – наследие разума и таланта целых поколений зодчих, стремившихся выразить в камне наивысшую красоту.В этом смысле архитектура является отражением творчества целых народов и той степени их развития, которое именуется цивилизацией. Начиная с древнейших времен люди стремились создать на обитаемой ими территории такие сооружения, которые отвечали бы своему высшему назначению, будь то крепость, замок или храм.В эту книгу вошли рассказы о ста знаменитых памятниках архитектуры – от глубокой древности до наших дней. Разумеется, таких памятников намного больше, и все же, надо полагать, в этом издании описываются наиболее значительные из них.

Елена Константиновна Васильева , Юрий Сергеевич Пернатьев

История / Образование и наука