Игра лисиц. Секретные операции абвера в США и Великобритании

Вторым крупным успехом Кёделя было сообщение о корабле «Адмирал граф Шпее», взорванном по приказу его капитана в гавани Монтевидео из-за повреждений, нанесенных британскими крейсерами[184] под командованием коммодора Генри Харвуда, которые блокировали выход из гавани. Битва у Ла-Платы, в результате которой погиб «Шпее», вывела Гитлера из себя. Он потребовал подробнейшего доклада о случившемся, и капитану Дитриху Нибуру, представителю абвера в Буэнос-Айресе, был отправлен приказ собрать всю возможную информацию.

Поспешно составленный Нибуром отчет не удовлетворил фюрера. Но вскоре пришла депеша, в которой содержался ответ на каждый заданный Гитлером вопрос и даже на некоторые упущенные им.

Она пришла от Кёделя! Как же он раздобыл эти сведения?

Сразу же после битвы власти поручили Американской артиллерийско-технической ассоциации провести расследование обстоятельств уничтожения «Шпее». В Монтевидео была направлена специальная группа экспертов, чтобы произвести расследование на месте. Именно их доклад и получил Кёдель, пользуясь своим членством в ААТА, и сумел пролить свет на обстоятельства гибели корабля.

Трудолюбие Кёделя в сборе разведывательной информации и ее надежность, казалось, не знали границ. Как и у всех зарубежных агентов абвера, главную проблему представляла связь. Собранная в порту информация была скоропортящейся. Данные об отправлении отдельных кораблей или конвоев должны были поступать с таким расчетом, чтобы немцы могли успеть выслать на перехват подводные лодки или надводные рейдеры. Поэтому, и только для этой цели, Кёделю было разрешено пользоваться телеграфом и шифром германского консульства в Нью-Йорке. В противном случае он был бы ограничен возможностями медленно движущейся почты, подверженной всем случайностям войны, особенно бдительности британской цензуры.

Когда возникла угроза того, что цензоры на Бермудах могут положить конец потоку его отчетов, Кёдель нашел способ обвести их вокруг пальца. Несколько раз в неделю он получал из военного министерства информацию для избранных членов ААТА. Она приходила в больших конвертах из оберточной бумаги со штемпелем «Официальное», адресованных «Мистеру Симону Э. Кёделю, 660 Риверсайд-Драйв, Нью-Йорк, Н.Й.»

Кёдель открывал конверт над паром, добавлял к его содержимому свой отчет и вновь заклеивал его. Затем он зачеркивал свои фамилию и адрес и вписывал адрес своего миланского почтового ящика, полагая, что цензор постесняется проверять официально выглядевший конверт со штампом военного министерства.

Он оказался совершенно прав. Его письма все до единого оказались на письменном столе доктора Бенсманна в Бремене. Таким способом абвер получал не только собственные отчеты своего агента, но и закрытые издания военного министерства практически непосредственно из вашингтонского источника. В истории разведки не было такого случая, чтобы секретную службу противника обслуживала сама жертва ее шпионажа.

Его методы сбора информации были просто поразительными. В конце марта 1940 года, когда немцы завершали разработку планов своей кампании против Франции, они обнаружили, что у них не хватает весьма важной информации. Им было очень мало известно о таких стратегических французских портах, как Нант, Ла-Рошель и Ла-Палис. Стремясь узнать, могут ли эти порты обрабатывать не только танкеры и угольщики, но и другие суда, абвер сделал об этом запрос своим агентам, в том числе и Кёделю. Но как мог нью-йоркский химик получить такие сведения?

Он решил проблему способом, который после этой первой удачной попытки не раз использовал и в дальнейшем. Он связался со своим другом сенатором Рейнольдсом из Вашингтона, заявил, что ему нужны данные для организации поставок во Францию, и попросил председателя сенатской комиссии по военным делам предоставить ему эту информацию. Он также любезно подсказал, что такие сведения должны быть у комитета по судоходству.

Сенатор Рейнольде тут же отправил на своем бланке запрос в комитет, благодаря чему Кёдель смог 9 апреля информировать Бремен, что «по данным комитета по судоходству, эти порты не имеют ограничений в отношении своего оборудования и способны обрабатывать как суда, перевозящие уголь и нефть, так и транспорты общего назначения».

К письму, которое Рейнольде получил из комитета в ответ на свой запрос и оригинал которого он отправил Кёделю в Нью-Йорк, сделал любезную приписку: «Рад, что сумел помочь». На обложке папки в Бремене, в которой хранился отчет Кёделя, имеется интересная приписка: «В связи с ненадежностью почтовых отправлений морским путем агент похвальным способом переправил срочный отчет через военно-морского атташе, используя его шифр «М». Он отправил дубликат на другой почтовый ящик, по-видимому неизвестный британской цензуре».