Игра на чужом поле

Больше того, съехавшиеся на «Новороссийск» большие начальники имели довольно смутное представление о внутреннем устройстве корабля, спасением которого они распоряжались:

«Схема корабля в это время находилась в руках командующего флотом… схема изучалась довольно долго».

Из доклада старшего военного следователя военной прокуратуры Севастопольского гарнизона.

При явном «переборе» старших командиров на верхней палубе «Новороссийска» практическую борьбу за спасение линкора организовывали в корабельных низах два человека: капитан III ранга Матусевич и капитан-лейтенант Городецкий, командиры дивизионов боевой части. Да и тех то и дело «выдергивали» наверх для получения очередных устных «ценных» указаний.

* * *

«Новороссийск» быстро начал давать крен на левый борт.

Единственно верным в те минуты решением было бы: немедленно снять линкор с якорей и стояночной бочки и завести его носом на отмель, пока он не набрал еще смертельного для себя количества забортной воды. Но с картой бухты и с устройством линкора комфлота Пархоменко, по свидетельствам сотрудников Особого отдела, начал детально знакомиться только на палубе. И когда все-таки было принято решение снять корабль с якоря и развернуть его буксирами носом на отмель, было уже поздно.

Крен нарастал. Все более очевидным становилось, что команду, не занятую непосредственно аварийно-спасательными работами в постах обеспечения живучести корабля, нужно немедленно отправлять на берег. Однако, как свидетельствуют документы следственного дела, «…командующий не разрешил отправлять личный состав». Левый борт опустился уже вровень с водой, палуба встала почти на ребро, линкор уходил носом в воду, все выше поднимая корму. Люди на корме и по обоим бортам изо всех сил цеплялись за леера и надстройки, но продолжали оставаться на корабле.

Когда адмиралы поняли, что трагедия неизбежна, команда покинуть корабль была наконец отдана. Матросы бросились спасаться вплавь, катера, баркасы, шлюпки, до того суматошно подбиравшие падающих за борт линкора людей, вдруг отошли, опасаясь попасть под переворачивающийся «Новороссийск». Многих, однако, накрыла громада линкора, многих затянули неизбежные в таких случаях водовороты, увеличив количество жертв.

С вопросом «кто виноват?» — в духе тогдашней решительной жесткости разобрались быстро.

С обязательными «оргвыводами» тоже задержки не было. В итоговом документе комиссии это выглядело так:

«…Личный состав линкора: матросы, старшины и офицеры, а также офицеры, руководившие непосредственной борьбой за спасение корабля, —и. о. командира 54-5 т. Матусевич, командир дивизиона живучести т. Городецкий и помогавший им начальник технического управления флота т. Иванов умело и самоотверженно вели борьбу с поступавшей на корабль водой, хорошо знали каждый свое дело, проявляли инициативу, показали образцы мужества и подлинного героизма. Но все усилия личного состава были

обесценены и сведены на нет преступно-легкомысленным, неквалифицированным и нерешительным командованием…»