Второй предохранитель обеспечивал безопасную работу с бомбами и представлял собой резьбовую втулку, наворачивающуюся на хвостовую часть ударника и удерживающую его в крайнем верхнем положении. На втулке была закреплена крыльчатка с 4 лопастями. При сбросе бомбы набегающий поток воздуха раскручивал крыльчатку и свинчивал её с ударника, который освобождался и садился на предохранительную пружину. При столкновении бомбы с землёй ударник сжимал пружину, и его игла накатывала капсюль-детонатор. Происходил взрыв.
Для того, чтобы предотвратить несанкционированное отворачивание крыльчатки, был предусмотрен вильчатый фиксатор, фиксирующий крыльчатку относительно корпуса бомбы. При подвеске бомбы в кассету (оперением вверх) фиксатор крепился к корпусу кассеты и при сбросе оставался на ней, освобождая крыльчатку.
Фугасные и осколочные бомбы при одинаковом внешнем виде имели несколько отличное устройство. У осколочных бомб заряд взрывчатого вещество занимал не весь внутренний объём, а только центральную его часть. Внутрь корпуса вставлялась цилиндрическая или слегка коническая труба, в которой и размешался заряд. Пространство между этой трубой и корпусом заполнялось обрезками железных прутков, арматуры, гвоздями, и заливалось толом.
В чугунную головку осколочной бомбы вворачивался металлический штырь длиной от 30 до 50 см в зависимости от калибра бомбы. Назначением этого штыря-упредителя был подрыв бомбы до момента касания корпусом земли для усиления поражающего действия разлетающихся осколков.
На борту «Муромцев» фугасные бомбы калибром до 3 пудов включительно подвешивались в специальные кассеты в вертикальном положении. Кассета могла передвигаться вдоль правого борта по двум направляющим, надвигаясь на бомболюк. Каждая бомба кренилась на отдельном замке, позволявшем сбрасывать их как по отдельности. так и залпом. Опустевшая кассета сдвигалась вперёд, а место над бомболюком занимала следующая. Свободную кассету можно было снарядить в полёте повторно.
Осколочные бомбы с упредителями в кассетах не помешались и их сбрасывали индивидуально в боковые двери. Так же в двери сбрасывали и фугасные бомбы калибром 5 пудов.
Бомбы калибром К) пудов и выше подвешивались под фюзеляжем горизонтально и для этого имели на корпусе специальное ушко в районе центра тяжести.
Кроме бомб системы Орановского в небольших количествах использовались и бомбы других конструкторов. В частности бомбы системы полковника Гронова, которые отличались от бомб Орановского упрошенной формой корпуса. Кстати, именно Громову принадлежит авторство штыря-упредителя.
Кроме фугасных и осколочных бомб корабли Эскадры применяли и зажигательные бомбы, переделанные из фугасных по типу осколочных. Отличие заключалось только в снаряжении. Вместо заряда взрывчатого вещества бомба снаряжалась смесью гудрона и заряда для зажигания термитного состава. Пространство между центральной трубкой и корпусом заполнялось термитным составом (алюминиевый или магниевый порошок, либо их смесь). При срабатывании взрывателя загорался гудрон, выделяющиеся при его горении газы разрывали корпус и разбрасывали термитный состав на расстояние до 5 метров. Горящий термит вызывал многочисленные возгорания.
Кроме бомб самолёты Эскадры могли сбрасывать на противника и метательные стрелы. Этот тип вооружений широко использовался в начальный период войны против больших масс войск противника. Сброшенные с высоты и разогнавшиеся в свободном падении металлические стрелы получали большую пробивную силу. Они пробивали доски, железные листы кровли, наносили раны солдатам и кавалерии противника.