Император самовыдвиженец

МТ-ЛБ выкатывается из гаража, обдавая нас теплым и едким солярочным выхлопом еще не прогретого дизеля. На месте мехвода лично сам зампотех Александр Васильевич. Мы открываем кормовые двери и быстро залезаем внутрь. Как только все оказываются на борту машины, Рагнар кричит в проход между кузовом и кабиной «Поехали!». Ревет дизель, и вездеход бодро тронувшись с места, выкатывается из усадьбы через ворота, которые охрана уже заранее открыла. Несемся по заснеженной дороге, поднимая тучи снежной пыли. Дороги в поместье ежедневно чистят, но после утреннего прохода снегоочистителя их уже успело слегка припорошить, хотя снегопад вроде совсем слабый. Ворота нашей военной базы уже открыты и из них начинают выползать МТ-ЛБ кирасирской роты в белой зимней раскраске.

Я даю по радио команду выстраиваться за нами в колонну и на максимальной скорости двигаться к Петербургу. Вскоре достигаем перекрестка с шоссе на столицу. Машины перед поворотом чуть сбрасывают скорость, но выехав на шоссе, тут же разгоняются вновь. Несемся так, как осенью я и на Майбахе здесь по булыжнику не ездил - скорость более шестидесяти.

Вот впереди первая застава - черно-желтая будка и шлагбаум такой же раскраски. Около будки испуганный стражник с ружьем. Он видит несущиеся в клубах снежной пыли гусеничные вездеходы. В тишине зимнего морозного дня рев одиннадцати моторов выглядит достаточно устрашающе. Такого мог бы испугаться и необстрелянный боец 21 века, ведь недаром в армии специально проводят обкатку солдат танками. А тут 19 век и даже обычные втомобили пока большая редкость. Стражник, похоже, впал в ступор от увиденного. Хорошо, что не на дороге у шлагбаума стоит, а с краю у будки. Застава приближается. Зампотех не снижает скорости, явно не намереваясь останавливаться. Из теплой караулки, стоящей рядом с дорогой, выбегают еще пара солдат и офицер. Но бронированный вездеход на полной скорости с треском ломает шлагбаум и его остатки с хрустом перемалывают гусеницы.

Все заставы уже оборудованы телефонной связью. Она не коммутируемая. Один аппарат в будке у шлагбаума, другой в караулке. При простом поднятии трубки - связь между этими аппаратами, а если нажать на аппарате единственную кнопку, то на проводе будет дежурный городской полиции. Следовательно, как только стражники придут в себя, то сразу сообщат о нашем появлении дежурному. Это была Средняя Рогатка, от нее до Ближней Рогатки 5 километров, то есть 5-6 минут хода на такой скорости.

Вот впереди уже видны колонны недостроенных Московских Триумфальных Ворот. За ними по бокам дороги две каменные кордегардии, одна уже построенная, а другая еще строящаяся. И такой же черно-желтый полосатый шлагбаум с будкой. Около шлагбаума двое солдат. Александр Васильевич мигает фарами и давит на сигнал. К грохоту двигателей добавляется звук мощного ревуна. Один солдат застыл в шоке, но другой оказался храбрее и сообразительнее. Понимая, что лучше убраться с дороги этих мчащихся стальных монстров, он хватает за руку своего товарища и оттаскивает его от шлагбаума. Звонкий удар замерзшего дерева о сталь. Громкий треск ломающегося бревна, переходящий в хруст его остатков под стальными траками гусениц.

Еще немного и машины проносятся по чугунному Ново-Московскому мосту через Обводный канал, и теперь мы уже мчимся по городу, распугивая прохожих и повозки. Скорость приходится немного сбавить, что бы они успевали освобождать нам дорогу. На Сенной площади колонна сворачивает на Садовую улицу и движется по ней мимо Государственного Банка, Гостиного Двора, пересекает Невский проспект, минует Инженерный Замок и через Марсово Поле выезжает к Троицкому мосту. Мост еще плашкоутный, деревянный.

Александр Васильевич сбрасывает скорость и по радио дает команду мехводам следующих за нами машин на мосту держать дистанцию и соблюдать крайнюю осторожность. Наш МТ-ЛБ въезжает на настил моста. Под его весом скрипят доски, мост заметно проседает, но выдерживает. Хорошо, что слой плотно утоптанного снега защищает доски настила от прямого контакта с гусеницами и равномернее распределяет нагрузку. Мы медленно движемся по мосту, опасаясь, что какая-нибудь секция может не выдержать. Машина, конечно, плавающая, но только сейчас зима и на Неве кругом лед. На всякий случай проверяем, что все люки задраены. Но мост выдерживает, и мы въезжаем на Петроградскую Сторону. Движемся по Каменноостровскому проспекту, который еще несколько лет назад назывался дорогой на Каменный остров. Вездеход снова разгоняется. Мимо проносятся совершенно деревенские глухие деревянные заборы Петроградской Стороны, за которыми видны избы, окруженные садами. Начинают поступать доклады от мехводов идущих позади машин о благополучном завершении проезда моста. Первая машина, вторая... третья... Только бы все нормально прошли. Совсем не хочется из-за каких-то пидорасов, провоцирующих поэта, известного своей задиристостью, утопить наших парней вместе с машинами.