Императоры глубин: Акулы. Самые загадочные, недооцененные и незаменимые стражи океана

На одном видео Greenpeace снято судно, занимающееся ярусным ловом, и видно, какой вред наносят подобные суда морской экосистеме. С проржавевшей кормы корабля в тихоокеанские глубины сбросили подбору длиной 240 километров. Подбора скрылась в белой пенной шапке следа от судна.

На следующий день судовые лебедки вытянули сеть, куда попало множество морских обитателей. Вытянули, например, огромную кожистую черепаху с крючком в клюве, а также мертвых чаек, альбатросов и других морских птиц, которые утонули, запутавшись в ярусной сети. Вытянули полосатого марлина-копьеносца с полутораметровым выростом. Задыхаясь от недостатка кислорода, марлин отправился в кучу мусора, как старый ботинок. Наконец на подборе показалась намеченная жертва – желтоперый тунец. Члены экипажа унесли тунца в морозильную камеру. Следующей рыбой оказалась небольшая голубая акула. Можно было бы перерезать подбору и дать ей уйти, но рыбаки знали, как высоко ценятся акульи плавники. Огромным метровым ножом моряк начал отрезать их. Бешено извиваясь хвостом, рыбина предпринимала бесплодные попытки бежать. Ее кровь лилась на и без того скользкую палубу. Рыбак отрезал спинной плавник акулы и затем стал методично отделять грудные и хвостовой, превратив рыбину в истекающий кровью обрубок. Искалеченную акулу выбросили в океан, где она, дергаясь из стороны в сторону, пошла ко дну.

Везде, где проходит рыболовецкий ярусный флот, он сеет смерть. Открытому океану наносится огромный урон. В год погибает около 100 миллионов акул, а также десятки тысяч других животных. Ежегодная смертность среди акул превышает общее число погибших в Первой мировой войне американцев в тысячу раз. Поедая консервированного тунца, американцы не понимают, какой ущерб Мировому океану наносит эта индустрия. Представьте себе, например, что из-за одного гамбургера мяснику пришлось бы убить не только быка, но и всех остальных животных на ферме.

Когда я впервые увидел рыболовецкие суда на Тайване, мое представление о лове тунца было неполным, но теперь я могу сложить эту гигантскую мозаику до конца. Все просто: мелкие суда выходят в море, ловят тунца и акул. Они отрезают акулам плавники, набивают ими мешки и сбрасывают туши обратно в океан, чтобы не загромождать трюм. Затем они распихивают улов тунца по морозильным камерам. Когда места почти не остается, они спешат к рефрижераторному судну и производят перевалку тунца и акульих плавников. Теперь судно готово к новым операциям – снова и снова. Для этих судов и членов их экипажей время в море практически останавливается.

Проведя достаточно времени на «Рэйнбоу Уорриор», я вернулся в Нью-Йорк, где у меня было время поразмыслить над тем, что удалось узнать. Я не мог перестать думать о том, что сказал на фестивале Shark-Con мой друг Дуглас Брейк. Незадолго до того он снимал на видео переход от Фолклендских островов к Антарктиде, и с ним произошла странная история. Километрах в восьми от берега они заметили какой-то предмет, плававший в воде. Сначала они решили, что это океанический буй. Однако когда они приблизились, оказалось, что это человеческий труп. Брейк с товарищами подняли тело на борт и перевезли его в порт на Фолклендах. Опознать умершего не удалось, но было ясно, что это азиат и что он умер от переохлаждения. Непонятно было, как житель Азии мог утонуть в Южной Атлантике, так далеко от родных мест. Возможно, ответ связан с рыбной промышленностью. Известно, что азиатские рыболовные флотилии бороздят воды океанов по всему миру, иногда заходят и в Южную Атлантику. Похоже, рыбаки отчаянно хотят бежать с этих судов. Когда они видят землю, то рискуют жизнью, стремясь до нее доплыть. Их не отпугивает ни расстояние, ни температура воды. К сожалению, они не понимают, что если вода очень холодная, то переохлаждение наступает уже через 20–30 минут.

Что же происходит на этих судах?

9 Торговля людьми в открытом море

Узнав, что некоторые рыбаки готовы рисковать жизнью, чтобы бежать с рыболовецких судов, я понял, что там происходит что-то ужасное. Что же тогда заставляет экипаж оставаться на судах? Возможно, в рыболовецкой индустрии в обычае похищения людей? Поскольку рыболовная промышленность развита во всем мире, права членов экипажа судов в открытом море отстаивает ряд общественных организаций. Проводя исследования для этой книги, я съездил в Лондон побеседовать с Дэвидом Хэммондом, в то время руководителем организации «Права человека в море» (Human Rights at Sea, HRAS), независимой британской благотворительной организации по защите прав человека в море, и получить информацию об условиях работы на коммерческих рыболовецких судах. Хэммонд, бывший офицер британской морской пехоты и юрист, производит суровое и внушительное впечатление. В работе ему очень помогают квалификация правозащитника международного уровня и обретенный ранее опыт мореплавателя. Кажется, что он может в прямом смысле отбиться от любого, но под внешностью крутого парня скрывается человек, искренне озабоченный правами слабых и выброшенных на обочину.