Империя. На последнем краю

Конечно, тут надо отдать должное властям и конкретно ИСС – каждый работник на стройках Новой Москвы получил так же и по четыре маски на каждого члена своей семьи. Более того, Департамент профилактики ИСС при поддержке Министерства информации графа Суворина неустанно разъяснял опасность пандемии «американки», равно как и необходимость мер, по профилактике сыпного и брюшного тифа, оспы, малярии, дизентерии и холеры. А уж полные страшилок газеты и плакаты, в которых очень ярко и ужасно описывалось положение в Европе и особенно в Северной Америке, никак не позволяли отнестись к вопросу легкомысленно.

Во всяком случае, трамваи, извозчиков, вокзалы, рынки, театры и даже кинотеатры дезинфицировали со всей строгостью. И от «американки», и от блох, и от вшей, и от прочей холеры. А уж прививки от оспы вообще массово делали по всей России и Ромее. Во всяком случае, в Москве, Константинополе и других крупных городах они были сделаны практически поголовно.

– Полегче, сударь!

Шухов встрепенулся, столкнувшись с кем-то. С КЕМ-ТО!

– Прошу простить, госпожи офицерессы!

Видная дама в подполковничьей авиационной форме лишь усмехнулась.

– Пустое, сударь. Просто будьте осторожнее, ведь столкнуться вы можете не только с милыми барышнями.

– Еще раз нижайше прошу прощения, сударыни! Разрешите отрекомендоваться, Шухов Владимир Григорьевич, инженер.

Подполковник удивленно подняла брови:

– Шухов? А, прошу простить мой интерес, милостивый государь, не тот ли вы Шухов, который строит вот эту башню?

Польщенный инженер кивнул.

– Точно так, ваше высокоблагородие. Позвольте, в свою очередь, осведомиться, с кем имею честь?

Светские улыбки в ответ.

– Баронесса Любовь Галанчикова.

– Баронесса Ольга Мостовская.

Шухов изумленно воскликнул:

– Позвольте, это же вы летаете в знаменитом женском авиаполке?!

Кивки. Подполковник, усмехнувшись, добавила:

– Истинная правда, Владимир Григорьевич. Эти легендарные летуньи – это мы. Что ж, разрешите тогда отрекомендоваться по всей форме и нам. Подполковник баронесса Любовь Александровна Галанчикова-Филиппова, командир Его Императорского Всесвятейшества и Величия Лейб-гвардии женского Императрицы Марии дальнебомбардировочного полка «Ангелы Богородицы». Позвольте вам так же отрекомендовать моего бортстрелка – подпоручика Лейб-гвардии баронессу Ольгу Кирилловну Мостовскую.

Шухов склонил голову.

– Ваши благородства, это честь для меня. Не желаете ли совершить экскурсию на возводимую башню? Обещаю, будет весьма интересно.

Дамы переглянулись.

– Что ж, сударь, время у нас есть. Покажите нам свою знаменитую башню, если мы не слишком отвлекаем вас от государственных дел.

– Показать ее вам – настоящее удовольствие для меня. Прошу!

* * *

Империя Единства. Россия. Московская губерния. Императорская резиденция «Марфино». Кабинет его величества. 5 октября 1918 года

Доклад главы русского правительства генерала графа Маниковского был сух и скучен. Листы, таблицы, графики, цифры. Поставки станков и прочего оборудования, строительство новых заводов и фабрик.

В рамках компенсаций за утерю польского промышленного района законтрактованы поставки до конца 1919 года из США в Россию 25 тысяч тракторов «Фордзон» с комплектами деталей для них, причем 10 тысяч из них уже поставлены.

Собственно, американские деньги никуда из США и не уходили, и все движение средств осуществлялось лишь на бумаге, так что 22,5 миллиона долларов по контракту с Фордом просто перешли из одного банка в другой. Как и деньги, за строительство завода тракторов «Форд-Волжанин» в Царицыне с производительностью в 10 тысяч тракторов в год.

Таким же образом закупались в США автомобили «Форд модель Т» и грузовики «Форд модель ТТ», и под них строился (и частично уже работал) завод в Нижнем Новгороде, с производительностью все тех же 10 тысяч авто в год каждого вида.

Разумеется, не Фордом единым. Та же компания International Harvester поставляла нам тракторы Mogul, Titan, Farmall и значительно расширяла мощности своего завода «Международной компании жатвенных машин в России» в подмосковных Люберцах, отгружались грузовики FWD и «Nash Motors», мотоциклы «Harley-Davidson» и многое другое. И конечно же для выпуска всего этого «многого» строились в России многочисленные производственные мощности.