Империя Русь (СИ)

В устье Днепра строился город Ключевский, а в устье Дуная — крупный порт Скобелевград. Из этого порта по Дунаю в скором будущем планировалось наладить торговлю с государствами центральной Европы: Валахией, Болгарией, Венгрией, Моравией, Чехией и немецкими землями.

На Волге строились Царицын, Астрахань и Нижний Новгород, а на Дону — Калач и Воронеж. В новые города переселяли жителей из густонаселенных черниговских, волынских и галицких земель, а также ширванских мастеров и купцов.

На пограничных реках Яике и Серете вместе с Дунаем создали военные флотилии, из 22 пароходов на Яике и 32 пароходов на Серете. На внутренних реках небольшие военные флотилии тоже сохранили, на всякий военный случай: по 10 — 12 пароходов на Волге, Днепре, Днестре, Западной Двине и Неве с Ладогой.

Зато, торговый флот на рекахи морях развивался очень быстро. За прошедшие годы купцы заказали на государственных верфях 260 речных пароходов. По Каспию ходили 20 военных и 90 морских торговых пароходов. Впрочем эти морские пароходы могли подниматься по Волге и Оке до Мурома.Парусные речные ладьи купцы строили сами. На Каспии, на Яике и в бассейне Волги пароходы ходили на бакинской нефти, а в Черном море и впадающих в него реках — на донецком каменном угле и на дровах.

В Царьграде и в Макарове на государственных верфях на воду спустили первые военные паровые бригантины и бриги с угольным питанием. За границей нефть взять было негде. Пока еще верфи строили только деревянные корабли. Богатые купцы тоже заказывали на верфях морские пароходы, те же бриги, только, не вооруженные.

Строить парусные торговые морские суда Министерство торговли запретило, поскольку караваны торговых судов в обязательном порядке должны будут конвоироваться военными кораблями, а парусные суда задерживали бы караваны.

Министерство путей сообщения начало строительство трех новых стратегических дорог по маршрутам Муром — Царицын — Астрахань — Баку, Смоленск — Полоцк — Макаров и Новгород-Северский — Воронеж — Царьград. К 22-му году были обустроены водные пути Ока — Дон, Ока — Днепр и Днепр — Западная Двина. Вблизи Великих Лук строился волок из Западной Двины в Ловать, призванный соединить водную систему Новгородской земли с Днепром.

Начала работать железная дорога Царицын — Калач. По ней переваливали грузы с Волги на Дон и обратно. Строилась первая в империи протяженная железная дорога Белев — Брянск длиной 230 километров, которая должна была связать глубоководные части речных систем Волга — Ока и Днепр — Западная Двина. До Белева по Оке и до Брянска на Десне летом могли доходить суда водоизмещением до 200 тонн.

После победы над половецкими ордами численность армии была сокращена втрое. Большая часть полков была сведена к одно батальонному составу. Гарнизоны городов и фортов, за исключением приграничных, тоже были сокращены втрое. Донской крепостной корпус был сведен в дивизию. В каждом форту вместо роты остался только взвод. Но, Ратше опять повезло. Командование учло его удачные действия при отражении орды Кадчума. Ратша остался командиром полка, в котором теперь стало не 12, а 32 форта. Ему присвоили звание подполковника.

Большая часть отслуживших более 10 лет офицеров были уволены в запас. Также, были уволены в запас отслужившие 7 лет унтер-офицеры и отслужившие 5 лет рядовые.

Шесть с половиной тысяч дворян отправили по поместьям. Не имевшим поместья запасникам предлагали переход службу в быстро растущем речном и морском флоте или переход на административную работу. Понятное дело, им предстояло пройти переобучение на новые специальности.

Увольняемым в запас дворянам устроили двухмесячное обучение на курсах. Первый месяц им преподавали основы сельского хозяйства и строительства, а второй месяц — основы экономики, промышленного производства и санитарии. Каждому выпускнику курсов вручили отпечатанный в типографиях Ширвана комплект учебников: «Основы сельского хозяйства», «Основы малой промышленности», «Сельское строительство» и «Санитария на селе».

Следующие пять лет Диван намеревался полностью посвятить подъему промышленности, торговли и сельского хозяйства на новых землях империи. И главным рычагом для этого переворота Диван замыслил сделать увольняемых в запас офицеров.

В 19-м году указом Царя была дарована вольность всем дворянским холопам, при условии отработки ими двух лет на государственных стройках. А в 20 — 21 годах были выкуплены все холопы у частных лиц и направлены на пять лет на стройки и заводы, с последующим предоставлением воли.

Столичный Муром уже обзавелся каменной стеной с тремя воротами вокруг посадской части. Все земельные участки внутри городских стен уже были распроданы. Центральная часть города и большая часть посадской части уже были застроены. По количеству населения Муром превзошел Новгород Великий и Шемаху, и приближался к Киеву и Баку. За внешней стеной города уже рос новый посад.