Империя. Терра Единства (СИ)

Нет, мы конечно, двадцать лет своих людей, учили, воспитывали и современный русский рабочий или инженер — это уже далеко не вчерашний сиволапый крестьянин. Да и Гражданской войны у нас не случилось, а значит, огромное количество образованных людей не подались в Париж или Берлин. Как раз наоборот. Но Империя, её экономика, промышленность, наука, вооружения развивались очень стремительно, и мы старались переманить к нам хороших специалистов со всего мира. Тех же немцев, англичан и французов. У нас тут есть даже бразильцы. Короче, всякой твари по паре.

Так что, работают люди.

Металлургию в столице строить я не стал, достаточно Новониколаевска рядом, но вот машиностроение… Не всё же столице форсить чистыми белыми воротничками инженеров и прочих учёных! Их тут, конечно, хватало более чем с запасом, но какой смысл в «белых воротничках» без производственного кластера и собственной мощной промышленной базы?

«Арсенал» действительно был просто огромным. И максимально удалённый от всяких фронтов и границ. И прикрывали предприятие (и саму столицу) мощные системы ПВО, здесь же и выпущенные. И орудия ПВО и ракеты системы «Земля-воздух». И две дивизии истребителей и перехватчиков.

Конечно, в таком удалении от фронтов и границ были свои проблемы. В первую очередь логистические. Пропускная способность железных дорог всё же ограничена, хотя мы два десятка лет развивали здесь и за Уралом вообще транспортную сеть, строили склады, перевалочные базы, депо, места отстоя вагонов и всё прочее, но, признаю, проблем у нас с этим просто большое (пусть и не огромное) количество. Наращивание выпуска продукции приводило к тому, что склады, гаражи и просто открытые площадки заполнялись всякими танками, пушками, броневиками, которые ожидали своей очереди на погрузку в эшелоны. Пришлось даже использовать автотранспорт для перевозки на другие станции, благо тягачи, созданные «Рено» в Рыбинске на базе их же четырехтонного грузовика, позволяли взять на себя решение хотя бы части транспортных проблем.

Конечно, «Арсенал» был не единственным предприятием в городе. Далеко не единственным. Вот мы с Сашей сегодня ещё посетим «Новоцарьградский тепловозостроительный завод». Тепловозы марки НТЗ-4 полным ходом (буквально) бороздят просторы Вселенной. Пусть пока только в рамках планеты Земля. Но, на экспорт они идут на «ура». Не говоря уж об огромном внутреннем спросе. Конечно, тепловозы из Луганска и Харькова, не считая электровозов из Константинополя, тоже разлетались по железным дорогам, как горячие пирожки, но тепловозы НТЗ-4 были особо популярны, ввиду характеристик и надёжности. Тысячи паровозов тоже пока никуда не делись, особенно в зоне лесов, где, вдруг что, можно было решить вопрос с топливом практически подручными средствами, но их век явно уже подходил к окончанию Во всяком случае, промышленность Империи паровозы больше не выпускала, а, при острой необходимости, мы их покупали в Румынии. А теперь вот, ещё и в Шотландии.

Главный инженер концерна с чисто русской немецкой фамилией Шмидт, делал пояснения по ходу нашей «прогулки» по цехам и отделам.

— Вот, Государь и Кесарь, новый образец танкового двигателя концерна «Континент».

Я молча кивнул, Сашка уточнил:

— Как быстро наладится производство?

Что ж, он танкист, он куда больше посвящён в тему, чем я.

Главный инженер кивнул, несколько обречённо:

— Ожидаем к концу года, мой Кесарь.

— Хм… А если нет?

Новый вздох.

— Будем выпускать со старым. Но, на нём тоже есть модернизация…

— И кого расстрелять, вдруг что?

Вопрошено было с юмором, но…

* * *

ИМПЕРИЯ ЕДИНСТВА. БОЛЬШОЙ ВЛАДИВОСТОК. ИМПЕРАТОРСКИЙ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ДВОРЕЦ. 17 января 1938 года.

— Приветствую вас, уважаемый Хирохито. Я хочу знать, намерена ли Япония исполнить свои обязательства?

— А бомбы будут?

— Будут.

* * *

ИМПЕРИЯ ЕДИНСТВА. РОССИЯ. КОСМОДРОМ «КАПУСТИН ЯР». 17 января 1938 года.

Кесарь смотрел в перископ в бункере Центра управления полётом. К старту готовилась очередная ракета. Первый пуск в этом году. В этот раз не в космос. Точнее — через космическое пространство. Навесиком. Задача — отработка полёта по баллистической траектории и точности попадания в условную цель на полигоне на Камчатке.

Почти семь тысяч километров.

Для ядерной боеголовки промах не так критичен за счёт большой зоны поражения, но сегодня вместо атомного заряда полетит болванка того же веса в три тонны.

Александр Михайлович довольно скептически смотрел на ракету, зажатую между фермами, не дающими ей упасть от ветра или под собственным весом. Возни слишком много. Для вывода спутников она годится, а как носитель ядерного оружия — не совсем. Мягко говоря. Только от безысходности можно было на ракету Р-7 делать ставку в ядерном противостоянии.