Иная война (СИ)

— Пусть уймет Вену — она нарывается, и хочет втянуть германию туда, куда Вилли нет никакого резона встревать. Давай очертим ситуацию сразу — православные мои, и точка. Все православные народы должны находится под моим скипетром. Остальное меня интересует в гораздо меньшей степени, а на многие вещи плевать хотел!

— Как плевать?

— Слюной, Генрих, вот так — тьфу! Мы с Фоком договоримся с Вилли по любому вопросу, пойдем на значительные уступки, если твой брат примет во внимание наши желания — тебе их «старый» кайзер, мой тезка уже ведь высказал. И знай — наши страны ожидает великое будущее, если мы сможем сейчас, не откладывая в долгий ящик, договорится. Время не терпит — счет идет не на годы — на месяцы!

— Я немедленно еду в Берлин — думаю, Вилли примет ваши предложения и гарантии. Мы, в свою очередь дадим свои — новый «драйкайзербунд» определит будущее мира!

Глава 12

— Лед тронулся, господа присяжные заседатели, — странно было услышать слова из книги, которая еще не написана, и вряд ли будет воплощена в строчки. Да потому что на крутом изгибе истории Российская империя не свалилась в пропасть, чудом избежав поражения в войне и революционных потрясений, напрямую связанных с позорным завершением противостояния со страной Восходящего Солнца.

Из Мукдена Фока вырвала срочная телеграмма императора Александра Михайловича, который оповещал его о необходимости срочного прибытия литерным поездом в Мемель, где на берегу Балтийского моря, вдали от посторонних глаз, состоится встреча кайзера с царем при его личном участии, как третьей равноправной договаривающийся стороны.

— «Большая игра» вступила в решающую стадию, — Фок смял мундштук папиросы — за окном проносились живописные маньчжурские пейзажи, но он на них не обращал никакого внимания. Мысли были заняты новым «Союзом трех императоров», но на качественно ином уровне, и с совершенно иным геостратегическим размахом, сулящем при реализации совсем иную картину будущего мира. На иной основе построенного, принципиально иной, где нет доминирования англо-саксонского мира, причем САСШ будет загнана в северное полушарие Америки, а ее «латинская часть» перестанет быть «задним двором» банкиров ФРС.

Нельзя играть с мошенниками по их правилам, никогда нельзя — проигрыш неизбежен. Лучше поступить с банкирами так, как раньше делали офицеры за карточным столом, распознав в одном из игроков шулера — били наотмашь свечными канделябрами без всякой жалости. И полиция никогда не вмешивалась в затянувшийся процесс наказания жулика — и справедливость всегда торжествовала, а закон молчал, признавая вековое право. Так и сейчас следовало поступить, пока страны не перешли грань и не занялись в мировой войне взаимным самоистреблением.

Взошедший на престол по окончании русско-японской войны великий князь Александр Михайлович был самой приемлемой кандидатурой. Единственный порядочный человек из всего «августейшего семейства». Без порока «потомственного» казнокрадства, умный, деятельный и решительный, хорошо понимающий, что России настоятельно нужны реформы. А ведь одним из препятствий к ним стоит незыблемой цитаделью сам Дом Романовых, эти своеобразные феодальные вотчинники, рассматривающие огромную державу как свою личную собственность.

В основе развития любой экономики лежит торговля. Последняя осуществляется в большей степени морем — даже железнодорожные перевозки, хотя идут быстрее, по окупаемости несут намного большие затраты. Ведь нужно прокладывать пути, класть шпалы, отливать рельсы — а это все очень дорого. А еще строительство и поддержание инфраструктуры — станций, водокачек, ремонтных депо и всего прочего, без которого железнодорожная логистика просто не сможет функционировать. С последним сходство с морским транспортом, которому тоже нужны порты и гавани, маяки и угольные станции. Разница только в одном — паровозам необходимы пути, которые трудно протянуть, а пароходы обходятся морями, созданными природой. И доставка грузов совсем иная — даже небольшое по водоизмещению торговое судно перевезет в своих трюмах три тысячи тонн грузов, в то время как сейчас для этого потребуется как минимум шесть железнодорожных составов, а то и весь десяток — тут все зависит от состояния путей и мостов.

Так что перевозка морским транспортом более дешевая, а это означает, что и товары не будут получать дополнительных наценок и легко смогут конкурировать с похожей продукцией, что придет железной дорогой. К тому же тот, кто контролирует моря, всегда сможет задействовать ресурсы других стран, где будет продавать свои товары, и помешать, частично или полностью, торговле своего противника. Последнее в конечном итоге наглядно было продемонстрировано англо-саксами Германии в ХХ веке.