Индийский хлопок и британский интерес. Овеществленная политика в колониальную эпоху

«Я начну свои заметки с конструирования внутренних районов региона с помощью линий, прочерченных через континент г-м Смитом и генералом Годдардом[64]. Преподобный г-н Смит отправился в 1776 г. из Калпи[65] вместе с капитаном Аптоном в составе посольства к махраттскому двору в Пуне, у города Наравар на реке Инд[66] вступил на большую дорогу, ведущую из Дели и Агры в Декан… От Нарвара проследовал в Сиронг, город в Малве – территории, подчиненной Махадджи Синдии, оттуда – в Бурханпур, столицу Кхандеша… Затем пересек известную реку Нармаду и направился в Пуну… пересек истоки реки Годавари и Бхимы и двинулся в Бомбей. На протяжении всего пути он определял широты и долготы каждый раз, когда предоставлялась такая возможность, что случалось довольно часто. С помощью этих обсерваций и промежуточных фиксаций местоположения на дороге он составил карту, которая столь же ценна своей точностью и информативностью, сколь и любопытна своей новизной. Впервые у нас была географическая линия, прочерченная через всю Индию, через основные точки между Агрой и Пуной, к которой мы могли привязаться, и которая позволила нам скорректировать несколько траекторий, остававшиеся до этого крайне неопределенными. Нарвар, например, исправил местоположение и протяженность дороги между ним и Агрой, Сиронг (Сарондж) – дороги на Манду и Бурханпур, положение Аурангабада и локализацию дорог на Сурат, Хайдарабад и Нагпур.

Карта прославленного марша генерала Годдарда из Калпи в Сурат, совпадавшего с маршрутом г-на Смита от Калпи до Бурханпура, была составлена на основе информации, предоставленной инженерами, которые на всем протяжении пути измеряли дистанции и определяли местоположение дороги. При сравнении долготы, указанной на этой карте, с координатами, вычисленными г-м Смитом, разница составила 6'35", что показывает преимущества измерения расстояний и ориентирования перед обсервацией» [Рэннел 1788: 129–130].

И далее следовали подробнейшие объяснения, как он вычислял положение на карте самых важных городов и населенных пунктов, в его терминологии – первичных/основных точек (primary points/primary stations), к которым привязывались остальные географические объекты: