«ИНОЙ ПУТЬ» Исхода Ветхого Завета. Часть 1

Ну, а кроме указанного выше, шли по караванным путям технологии, новые знания и, самое главное, деньги. Невероятно большие деньги. Вначале золото и серебро – с Запада на Восток для приобретения драгоценностей и изделий кустарей мировых ремесленных цехов Индии и Китая. А затем в обратном направлении после ограбления восточных колоний европейскими странами. Это послужило теми инвестициями на основе которых в 19 веке свершилась промышленная революция в Европе (Англии).

Думаю, что любой, даже самый ограниченный правитель, сделал бы все возможное для того, чтобы войти, влезть, вползти, просочиться, зацепиться за один из указанных торговых путей. А еще лучше захватить контроль над ним.

Тем читателям, что мужественно вытерпели пересказ многим из Вас известным фактам, а ничего нового я не сообщил, прошу продолжить чтение. Может быть дальше будет интереснее.

9. Древний Египет в мировой торговой системе

Египет расположен в северо-западном углу Африканского континента и узким Суэцким перешейком связан с Передней Азией. По Суэцкому перешейку проходила караванная дорога, связывавшая Египет с культурными центрами Передней Азии. По Нилу обеспечивались сношения Египта с далекими странами Тропической Африки и Средиземноморья. Довольно рано древние египтяне освоили дороги – русла высохших рек, арабское название «вади» – производное от слова «вода», идущих от Нила к берегам Красного моря, откуда открывались морские пути на Синайский полуостров, в Аравию и через Баб-эль-Мандебский пролив в область современного Сомали (древнюю страну Пунт). Товары из Юго – Восточной Азии, Индии, Китая в Египет доставлялись через территории, которые сегодня называются Эфиопия, Эритрея, Судан.

Таким образом, Египет находился как бы на перекрёстке различных путей, связывающих его со многими странами и регионами Африки, Средиземноморья, Передней Азии и Аравии. Исторически это одна из богатейших стран тогдашнего обитаемого мира, при условии наличия связи Нил – Красное море и владения на суше горные проходы через территорию древнего Аксума, державшего под контролем Баб-Эль-Мандебский пролив. Однако эти связи могли быть реализованы лишь на довольно высокой стадии египетской цивилизации, когда египтяне освоили как сухопутные, так и морские пути.

А на первых этапах Египет, напротив, оказался в некоторой географической изоляции. Труднопроходимые пороги Нила препятствовали сношениям с южными странами по реке, раскалённые пески аравийской пустыни отделяли долину от Красного моря, болотистая дельта затрудняла продвижение к берегам Средиземного моря. К тому же жившие на южных, западных и восточных границах племена кочевников, враждебные Египту, усиливали его обособленность. Удобные караванные пути от границ Египта проходили через территорию недружественных стран – Куш и Аксума. Страной Куш или «Нильской Эфиопией», египтяне называли район долины Нила к югу от Египта. В начале I тысячелетия до н. э. здесь образовалось государство. Его первой столицей была Напата, город у четвёртого порога, второй – Мероэ, между впадением в Нил р. Атбары и шестым нильским порогом. Мероитский период истории Куша (государство Мероэ) начался в конце VI в. до н. э.

На рис.9.1. показано голубой линией примерное расположение транспортных путей, связывающих Египет с Красным морем и через него, через Аденский залив с остальным миром. Красного моря опасались из-за его рифов и противных ветров. Плыть по нему можно было лишь днём. Из-за его своеобразного режима ветров в определённое время года можно было плыть только с севера на юг, а в друге время – только в обратном направлении. Поэтому водный путь, параллельно протекавшего Нила, имел важное значение и для морского судоходства. Перевалочным портом был Айзаб – «глубокий и надёжный, в него проходили через ущелье». Здесь производилась перегрузка товаров из Абиссинии, Йемена и Занзибара, которые затем шли 20 дней пустыней до Асуана или Куса и оттуда по Нилу до Каира. К концу V-XI в. Айзаб переживал пору бурного процветания, он стал «одним из первых портов мира»; по известным причинам линии связи Северной Африки с Востоком проходили через него. После гибели Айзаба таким портом стал о. Сувакин. Синим цветом показан маршрут от Баб – эль – Мандебского пролива до острова Сувакин. Желтым цветом караванные пути от Сувакина до Куса или Ассуана (20 дней). От Куса (Асуана) на север до Сиены на Ниле через оазис. От Куса (Асуана) на север до Керри возле 6 порога на юг. Переправа через Голубой Нил находится в месте расположения 6 порога (катаракта). И, кажется, все переправы караванов через Нил, в период низкого стояния воды, проходят через пороги (катаракты). От Керри, с переправой через Нил в районе 6 порога, по пустыне до Дондолы, с переправой через Нил, далее до Бака, опять переправляясь через реку. Такое впечатление, что переправа проблем не составляла во время низкого стояния воды. От Бака через пустыню, оазисы в пустыне до Siout на Ниле, где завершение сухопутного маршрута.