«ИНОЙ ПУТЬ» Исхода Ветхого Завета. Часть 1

В вавилонское, ахеменидское, и тем более в эллинистическое время, русло сухопутных коммуникаций от берегов Средиземного моря на Средний Восток уже полностью определилось.

В Среднюю Азию можно было попасть по «дороге благовоний» не только из отдаленных районов Индии или из Средиземноморья, но также из Аравии. Кроме «благословенных» благовоний по караванным путям в громадных объемах перемещались «желанные пряности».

Путь благовоний и пряностей это, кроме сухопутного и морской путь по Красному морю в Индию и далее в Южный Китай. По его сторонам находились «счастливая Аравия» и Эфиопия.

Начало пути от Средиземноморья – по перешейку в Красное море и далее плавание по нему до выхода в Индийский океан.

Сухопутный путь благовоний и пряностей Аравийского полуострова попадал в целый «коридор» сухопутных коммуникаций, идущих на восток. Аравия была связана с этим «коридором» и маршрутами от берегов Персидского залива.

По Большому Кавказу проходил маршрут от берегов Чёрного моря до Индии. Часть маршрута проходила по судоходной Амударье, которая имела, кроме Аральского, ещё один рукав, впадавший в Каспийское море и ныне исчезнувший – Избой. По ней к Черному морю доставлялись индийские товары.

Совместим все эти условные русла сухопутных коммуникаций в единую схему. Она грандиозна, практически всеохватывающа. Более того, к ее основным очертаниям уже мало что добавится в последующие столетия. Однако это фундамент. Достраивать межазиатскую и азиатско-европейскую систему сухопутных связей человек предпочтёт именно на ней.

Маршрут сообщения с Китаем. Он начиналась в Сиани, шел в Ланьчжоу, затем разветвлялся в Таримском бассейне на северную и южную ветви, которые на западе Синьцзяна тоже давали свои ответвления. У современного Кашгара, дробясь на несколько больших и малых трасс, он вливался в давно установившуюся систему маршрутов из Средней Азии и Индии до берегов Черного и Средиземного морей. Этот путь шёл через римский пограничный город Гиераполь у Евфрата, пересекал Месопотамию, направлялся к Тигру, затем в Экбатаны в Мидии, огибал с южной стороны Каспийское море, проходил древнюю столицу Парфии Гекатомпил, Антиохию Маргианскую, Бактры и через Комедские горы попадал в бассейн реки Тарим. Оттуда он вел к столице Серов. Это и есть классическое античное описание пути, который обычно принято называть Великим шёлковым.

Совместим все эти условные русла сухопутных коммуникаций в единую схему. Она грандиозна, практически всеохватывающа. Более того, к ее основным очертаниям уже мало что добавится в последующие столетия. Однако это фундамент. Достраивать межазиатскую и азиатско-европейскую систему сухопутных связей человек предпочтет именно на ней.

7. Mорские торговые пути Древнего мира

Текст раздела основан на монографии М. Д. Бухарина «Аравия, Восточная Африка и Средиземноморье. Торговые и историко – культурные связи».

Существовали и постоянные морские торговые пути, по которым двигались товары между странами. И здесь не обойтись без такого строго научного физико – географического термина, как циркуляция атмосферы, система воздушных течений над земной поверхностью. Отдельные земные и водные пространства в разные времена года неравномерно нагреваются, что вызывает появления устойчивых сезонных ветров – муссонов. Их направления меняются на противоположные два раза в год. В течение зимы происходит отток воздушных масс из внутренних районов Азии на восток и юго-восток в виде относительно холодного и сухого континентального муссона, влияние которого сказывается на значительной части Индийского океана. В летнее время в сторону Азии идут влажные воздушные потоки с океана. Античная традиция приписывает открытие способа навигации в Индийском океане при помощи муссонов греческому мореплавателю Гиппалу.

«Кормчий Гиппал, приняв во внимание расположение торговых пунктов и форму моря, первый открыл плавание прямо через море».  Перипл Эритрейского моря.

По его имени юго-западный муссон в древности именовали «Гиппалом» или «ветром Гиппала». Разумеется, направления сезонных ветров были тайной только для греков, появившихся в Индийском океане лишь в конце IV в. до н. э., местные же купцы – индийцы и аравийцы (сабеи) давно ими пользовались.

«И вот именно это простейшее физическое явление – различие атмосферного давления над материком и океаном зимой и летом и вызванное им маятниковое движение воздушных масс сыграло во многом решающую роль в определении хозяйственного и культурного облика огромных регионов Азии на многие и многие столетия». М.Д. Бухарин.