Инструктор

Самолет оказался устойчив и с полностью выпущенными закрылками. Разве что не гудел крыльями, а предупреждал пилотов искусственно создаваемой тряской штурвала.

После проверки управления самолетом, пришла пора останавливать и запускать двигатели. Залезли обратно на шесть километров и там убедились, что системы запуска работают четко, выше всяких похвал.

Пока мы болтались где-то на верхних эшелонах, Ташкент закрыла пелена низких облаков. А нам как раз сейчас заходить на посадку и уходить на второй с имитацией отказа двигателя.

– Нижний край – двести футов, видимость пять! Нормальная погода! Заодно и ПОС проверим, – оживленно сообщил Костя, прослушав по радио сводку погоды.

– Так, – он повернулся ко мне, – заходишь до высоты пятьдесят футов и с нее уход на второй. Я в процессе ухода поставлю в первом заходе левый, а во втором правый двигатель на малый газ. Твоя задача не парировать отказ педалями. Вмешивайся только если самолет валиться начнет. Надо проверить систему компенсации разнотяга демпферами раскания.

С шестисот метров высоты я нырнул в серую дождевую облачность. По стеклам кабины побежали суетливые струйки воды, формой похожие на сперматозоидов из учебника биологии.

Под облаками аэродром оказался неожиданно мокрым и черным. Вот блин! Утром оставили сухой и солнечный, а прилетели и на тебе! Погода поганее не придумать.

Высота пятьдесят футов.

– Go Around! Flaps 20![17] – командую и нажимаю на кнопку ухода на второй круг.

Константин поставил левому двигателю малый газ. Самолет вильнул носом влево, потом выправился и с небольшим креном и скольжением полез в набор высоты.

– Работает! – обрадованно объявил Костя, – Давай выполняй разворот к третьему. Сейчас правый мотор проверим.

Демпферы, что влево, что вправо отработали без проблем. 

– Теперь автоматическая посадка и на этом на сегодня кончаем геройствовать, – сказал Костя.

Я завел самолет на посадку. Погода будто специально решила подыграть, усложнив условия нашей проверки. К слоистым облакам добавилась набежавшая кучевка. Дождь усилился и задул довольно ощутимый боковой ветер. Но нашей всепогодной ласточке такие испытания, что слону пендаль! На мокрую полосу самолет сел совершенно не слышно. Просто только что летели и вот уже катимся по осевой линии и шумим реверсами.

Самолет прошел экзамен, завод прошел экзамен и летчики прошли экзамен. Жаль, что такие полеты выпадают далеко не всем. Да и счастливчикам только несколько раз в жизни.