Инструменты и их рукоятки. Кокошник, коруна, кичка... ("Сделай сам" №2∙2007)

В этом нехитром устройстве происходит образование паров бензина. Не долго думая, я применил стеклянную литровую банку из-под кофе с завинчивающейся крышкой. В крышке просверлил два отверстия и ввинтил два штуцера, представляющие собой отрезки трубок диаметром 6 мм с нарезанной резьбой М6х0,75. Один удлинил трубкой с припаянным к концу цилиндриком с заглушенным дном. Этот цилиндрик с множеством отверстий диаметром 0,7–1,0 мм служит рассеивателем сжатого воздуха, идущего от компрессора. Проходя через этот «микродуршлаг», воздух образует множество пузырьков, способствующих активному образованию бензиновых паров. Само собой, что бензин в банку надо предварительно залить и герметично ее закрыть. Для надежности в крышку вложена прокладка из тонкой бензостойкой резины. Второй штуцер соединяют шлангом с горелкой. Прозрачная банка удобна для визуального контроля уровня бензина и наблюдения процесса аэрации.

Чертеж аэратора представлен на рис. 5.

Рис. 5

_{Здесь: 1 — крышка; 2 — гайка М6х0,75; 3 — штуцер; 4 — банка; 5 — трубка удлинительная; 6 — рассеиватель}

Ресивер

Ресивер нужен для накопления сжатого воздуха и сглаживания пульсаций, создаваемых компрессором, а значит, и для ровного горения факела.

В качестве ресивера я использую камеру от жигулевского колеса. Можно взять камеру футбольного мяча. Но больший объем предпочтительнее для устойчивой работы. Применение жестких ресиверов высокого давления, от автомобильных пневмосистем, к примеру, в данном устройстве нежелательно. Для нормального устойчивого горения давление воздуха не должно быть выше одной атмосферы. Именно такое давление и поддерживает камера. Избытком давления камеру просто раздувает, создавая запас воздуха. В жестком ресивере давление очень быстро растет, что потребует применения каких-то дополнительных мер для его регулирования, установку редуктора давления, например.

Крестовина

Эта самая простая часть всего устройства выполняет самую важную функцию: она объединяет все агрегаты в единое целое. Можно, конечно, изготовить эту деталь по классической схеме, с противосъемными кольцевыми коническими проточками на всех четырех отводах. Только «овчинка выделки не стоит». Я взял три отрезка медной трубки диаметром 6 мм, два — длиной по 20 мм, один — 45 мм. В середине длинной трубки просверлил отверстие 3 мм и с обеих сторон припаял короткие. Получилась крестовина. Давление в системе невелико. Надетые с трением шланги подходящего диаметра оно не сорвет. Для большей надежности соединения можно закрепить хомутиками.

Кстати, подходящие резиновые шланги можно приобрести в аптеках.

Чертеж крестовины представлен на рис. 6.

Рис. 6

Компрессор

Выбор устройства для получения давления воздуха достаточно широк. Это может быть резиновый насос, применяемый для накачивания надувных лодок, автомобильный ножной насос, всевозможные компрессоры для накачивания автомобильных шин, в изобилии продаваемые во всех автомагазинах.

Применение ножных насосов не совсем удобно. Покупать компрессор только для одной горелки может быть просто накладно.

Для своих работ я применяю компрессор от бытового холодильника, доработанный и переделанный применительно для другой, несвойственной для него работы — накачивать не масло с фреоном, а воздух. Этот агрегат сделан был еще в советские времена. Тогда в груде металлолома можно было найти что-то подходящее, что я и сделал. Вот уже много лет компрессор работает без нареканий. Тогда такая техника делалась хоть грубо, тяжеловесно, но надежно. У меня дома холодильник «Свияга» с 1972 года. По сегодняшний день работает без единого ремонта.

В общем, если кому-то интересно приложить руки, чтобы дать вторую жизнь в новом качестве выброшенному за ненадобностью старому холодильному агрегату, вполне может это сделать, тем более, что это не так уж и сложно. Сегодня идет переоценка ценностей. То, за что вчера цеплялись, выбрасывают сегодня без сожалений. Холодильник зачастую бросают не по причине выхода из строя агрегата, а из-за того, что он облез и проржавел.