Инженерная онтология. Инженерия как странствие

Этот подход никогда не формулировался в виде доктрины, но более четверти века определял техническую политику Советского Союза, да и Соединенным Штатам он был не чужд. Как понятно из названия, он полностью противоположен лин-инженерии. Основная идея: деньги — не главное, люди — тоже. Главное — как можно быстрее получить техническую систему с максимально возможными, а еще лучше — невозможными характеристиками. Ставка на результат любой ценой.

Понятно, что этот подход структурно эквивалентен лин-инженерии — не лучше нее, но и не хуже, и обладает примерно таким же количеством недостатков. Американцы, например, сделали истребитель YF-12A, несомненно, лучший в мире. Но самолет оказался настолько дорогим, что принять его на вооружение в качестве истребителя оказалось нереально: пара авиакрыльев «черных дроздов» посадили бы бюджет ВВС в ноль. Пришлось срочно переквалифицировать самолет в разведчика под названием SR-71[86].

Советский Союз, в свою очередь, построил титановую подводную лодку проекта 661, которую тоже не удалось пустить в серию — нужного количества титана в то время в стране просто не было. Подобные случаи были не единичны. Вообще фэт-инженерия позволяет получать уникальные, лучшие в мире единичные экземпляры чего-либо, но, вот, с массовым выпуском продукта, да еще сколько-нибудь конкурентоспособного, она, как правило, не справляется.

С другой стороны, именно фэт-подход позволил выйти в Космос и долететь до Луны, ввести в эксплуатацию, пусть ненадолго, «Конкорд» и Ту-144, развернуть сеть Интернет. Да и коммерческие теплоходы на подводных крыльях, всем известные «Кометы» и «Метеоры» создавались в рамках этой же технологической концепции. Строго говоря, современная российская и мировая ядерная энергетика все еще пользуются, как инновационными и передовыми, системами, разработанными в фэт-логике в 1960-х годах.

С сугубо практической точки зрения лин-инженерия эффективнее, фэт-подход имеет большую перспективу. Лин-системы существуют в настоящем, фэт-системы создаются для Будущего. Первые позволяют повысить уровень жизни в стране, вторые — изменить качество жизни и, в некоторых случаях, придать ей дополнительный смысл.

Вопрос в принятии решения.

Хаос-инженерия (chaos)

Термина хаос-инженерия нет, но, в действительности, этот подход используется очень давно. Упрощая, можно сказать, что это инженерная версия «дорожной карты». В политическом проектировании дорожная карта используется, если вы понятия не имеете, как достичь заявленной цели, например, мира на Ближнем Востоке. Вместо плана, то есть перечня действий с указанием сроков, рисков, исполнителей и ответственности, создается документ, не содержащий никакой конкретики и сводящийся к описанию условной траектории движении: сначала так, потом вот так, ну а затем уж можно так … Обычно, никакой реальной деятельности эта управленческая техника не подразумевает, хотя исключения бывают.

В инженерном деле хаос-подход применяется в тех случаях, если проектируется система, требования к которой заведомо не могут быть сформулированы до начала работ. Как это было, например, с атомной бомбой. На начало Манхэттенского проекта критическая масса урана была известна с точностью до двух порядков, относительно плутония вообще отсутствовала какая-либо исходная информация.

В подобных условиях бесполезно рисовать 6D графики и рассуждать об экономии ресурсов: мы еще не представляем себе, какие ресурсы нужно будет экономить и ради чего. Можно, однако, спланировать ближайший шаг, не загадывая пока, что будет дальше, но оставляя себе возможность маневра в любом направлении. Так, школьник, столкнувшийся с задачей, явно превосходящей его возможности, часто решает ее методом хаос-инженерии: как взять этот интеграл, я понятия не имею. Но вижу, что можно сделать тригонометрическую подстановку, выражение явно упростится. Попробуем, вдруг поможет?

Хаос-инженерия, пошаговое итеративное проектирование, является формой коммуникационного Протокола (смотри главу 8) между современным инженером и современным Заказчиком, которые друг друга не понимают и друг другу не доверяют. Этот подход является достаточно затратным, он не слишком эффективен, но он минимизирует согласования, то есть, позволяет двигаться вперед. Пусть, не лучшим из возможных путей, но, во всяком случае, в направлении цели.

Хаос-подходу отдали дань все инженерные школы, но наиболее отчетливо он проявлен во Франции начала ХХ столетия, где для его описания был даже специальный термин «система Д»: «начнем, а там как-нибудь выкрутимся».

Сим-инженерия (sim)

Сим-концепция — рафинированная, утонченная, красивая и крайне рискованная версия хаос-подхода. Суть в том, что вы проектируете систему инвариантной (симметричной) относительно любых требований, которые будут придуманы Заказчиком или определятся по мере развертывания работ. Примерный диалог:

— Мы хотим реактивный бомбардировщик