Искусство ясно мыслить

Мой друг, менеджер банка, живет один и поэтому имеет неприлично большой доход для себя одного. И вот он решил жить за городом и построил себе дом в пригороде Цюриха. Он сделал все, как ему мечталось: вилла с десятью комнатами, бассейн для плавания и чудесный вид на горы и озеро. Несколько недель он сиял от счастья. Но очень скоро сияние погасло, и через полгода он выглядел еще более несчастным, унылым, чем раньше. Что случилось? Эффект за три месяца испарился, вилла уже не казалась чем-то особенным. Его слова: «Я приезжаю с работы домой, открываю дверь и никак не воспринимаю свой дом. Мои чувства не отличаются от того ощущения, когда я студентом возвращался в свою однокомнатную квартиру». Надо сказать, что теперь и его путь домой увеличился: мой друг вынужден тратить на дорогу с работы уже около 50 минут. Исследования психологов показали: вождение автомобиля чаще всего вызывает недовольство, и многие не могут к этому привыкнуть. Кто не обладает врожденной любовью к педальному транспорту, тот ежедневно от этого страдает. И вот, как обычно, общий «нетто-эффект» от переселения на прекрасную виллу лишь снизил ощущение радости жизни у моего друга.

У других тоже не лучше. Кто продвинулся выше по карьерной лестнице, снова в среднем через три месяца становится таким же счастливым или несчастным, как прежде. То же происходит с человеком, который больше всего на свете хотел иметь новый Porsche и получил его. Наука называет этот феномен гедонистической беговой дорожкой (или «удовлетворением белки в колесе», hedonic treadmill)[61]. Мы работаем и поднимаемся выше, позволяем себе иметь все больше красивых вещей и тем не менее не делаемся счастливее.

А что происходит при кошмарных ударах судьбы – например, переломе позвоночника или потере близкого друга? И здесь мы в своем воображении обычно преувеличиваем силу и длительность страданий. Когда любовь завершилась мучительным разрывом, наш мир рушится. Страдальцы до глубины души убеждены, что никогда больше к ним не вернется радость, – и всё же в среднем через три месяца они уже весело хохочут.

Но разве не лучше было бы нам всем точно знать, насколько нас осчастливит новый автомобиль, продвижение по карьерной лестнице, новые отношения? Тогда мы могли бы принимать более точные решения и не блуждать постоянно во тьме. Да, это было бы прекрасно. В принципе кое-что даже возможно.

Вот несколько правил – пока еще мало, зато они научно обоснованны. 1. Избегайте негативных эффектов, к которым вы долго не можете привыкнуть: шума, вождения автомобиля, хронического стресса. 2. Ожидайте только кратковременной радости от материальных наград: домов, автомобилей, бонусов, лотерейных выигрышей, золотых медалей. 3. Долгий положительный эффект связан в основном с тем, как вы проводите время. Старайтесь иметь по возможности больше свободного времени и позаботьтесь о своей автономии. Занимайтесь тем, что лично вам больше нравится, даже если на это придется потратить часть дохода. Инвестируйте в дружеские связи.

Известно, что у женщин общий уровень счастья повышается надолго после установки грудных имплантов, а у мужчин к повышению уровня счастья ведет рост профессионального статуса, но лишь до тех пор, пока он не поменяет группу влияния. Если вы доросли до должности CEO и теперь общаетесь исключительно с руководителями, ваша радость или эффект счастья уже испаряется, исчезает.

48. Смещение самоотбора. Не удивляйтесь тому, что вы есть

На шоссе А5 по дороге из Базеля во Франкфурт я угодил в пробку. «Черт побери! Ну почему именно я?» – рычал я и тоскливо смотрел на встречную полосу, где машины с завидной скоростью двигались на юг. Целый час черепашьими темпами я переключался от нейтральной скорости к первой. Коленка моя устала то и дело нажимать на тормоз, и целый час я задавался вопросом: действительно ли я такой невезучий, бедный, несчастный парень? А если бы я сейчас стоял у окошечка (банка или почты) или у магазинной кассы, где очередь еле двигается? Или я неправильно рассуждаю? Предположим, на шоссе между Базелем и Франкфуртом пробки занимают 10 % времени движения. Вероятность того, что я попаду в пробку, должна быть не больше той, с какой она возникает: 10 %. Но вероятность, что в какое-то время на пути я в самом деле застряну в пробке, должна быть выше. Почему? Потому что, попав в нее, я двигаюсь очень медленно и провожу в ней непропорционально много времени. К тому же, когда движение идет плавно и регулярно, я о пробках не думаю. Мысли о них приходят мне в голову только в момент, когда я застрял.